受益市場復蘇、消費升級和新應用場景迭現，我國電動兩輪車市場今年保持較高增速。數據顯示，今年1-2月我國電動兩輪車產量為319萬輛，較疫情前的2019年同期仍增長了27%。

　　據電池中國了解，在新國標過渡期即將結束、電動兩輪車管理體系不斷健全和車企積極推廣下，電動兩輪車市場將迎來新的一輪爆發(fā)增長期。

　　作為電動輕型車頭部企業(yè)，雅迪電動車2021年銷量達到1380萬輛，保持在行業(yè)的領先地位。實際上，其累計用戶過億，消費者對雅迪的品牌已形成良好的口碑。其背后是雅迪集團在電池、整車、智能化和駕乘體驗方面持續(xù)的研發(fā)投入。

　　在電池新品研發(fā)方面，近日，雅迪對外發(fā)布了雅迪碳纖維2.0&星恒FAR遠征系列鋰電池。產品實測續(xù)航達到222.4公里，成功創(chuàng)下新國標電動車續(xù)航里程的新紀錄。

　　此次雅迪與星恒聯(lián)合開發(fā)的碳纖維2.0&FAR遠征系列鋰電池，在材料層面運用第二代混摻單晶錳酸鋰+磷酸錳鐵鋰+碳纖維復合材料，通過納米技術，構造優(yōu)良導電網絡，讓電量利用更充分;在極片制造方面，采用高離子導通極片，提升電芯電導率，高能效更省電，實現超遠續(xù)航。

　　在電池新材料應用上，雅迪早早就組建了研發(fā)團隊，對國際上備受矚目的新材料“石墨烯”進行了多年的專項研發(fā)。2014年，雅迪首款石墨烯電池問世，在業(yè)內開創(chuàng)了石墨烯鉛酸電池的新時代。近日，雅迪推出了TTFAR石墨烯3代電池，支持1小時快充、充放電循環(huán)壽命提至普通鉛酸電池的三倍。

　　電動兩輪車鋰電池因應用環(huán)境、工況復雜，需要經過包括碰撞、跌落、進水、高低溫等多個維度的測試，且由于電池尺寸和成本的限制，目前無法將汽車級熱管理保護平推到兩輪車鋰電池上，這些都對鋰電池的安全應用和要求，以及設計能力帶來了巨大考驗。

　　在業(yè)界最為關注的鋰電池安全方面，雅迪集團多年來進行了深入的探討和研究，推出電池安全設計開發(fā)和流程管控體系，認為電動兩輪車安全體系要做到六個“安全”：電芯安全、BMS安全、PACK安全、工藝安全、整車電系統(tǒng)平臺安全、充電器安全。

　　6月29日-30日，由電池中國網和廣東省電動車商會聯(lián)合主辦的“2022輕型電動車用鋰電池技術及應用國際峰會”將在廣州舉辦。屆時，雅迪科技集團有限公司副總裁王家中應邀將在開幕式環(huán)節(jié)作主旨發(fā)言。此外，雅迪科技集團有限公司產品技術研究院動力能源中心首席工程師兼總監(jiān)助理金源將在“圓桌對話(一)：技術助力鋰電輕型車安全出行”上與其它嘉賓一起進行對話交流，探討電動兩輪車用鋰電安全。

　　屆時，國內外主流電動輕型車整車企業(yè)、電池企業(yè)、材料及零部件等產業(yè)鏈企業(yè)代表將匯聚廣州，就輕型電動車領域創(chuàng)新技術、前瞻應用、行業(yè)熱點、產業(yè)發(fā)展趨勢等作深入探討和研判。

　　同時，2022第六屆華南國際電動車及零部件展覽會、2022華南國際智慧交通產業(yè)與技術博覽會(簡稱“華南電動車展”)，也將同步于6月30日-7月2日在廣州保利世貿博覽館舉辦。