圖為國家新能源汽車技術創新中心主任原誠寅作演講

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　　在11月16日下午召開的第四屆動力電池應用峰會(CBIS2019)“技術：創新迎未來”主題論壇上，國家新能源汽車技術創新中心主任原誠寅從整車角度分享了對動力電池發展的一些看法。

　　原誠寅表示，目前純電動乘用車比例正在不斷上升，隨著財政補貼退坡，整車企業在成本和性能的平衡方面將更加關注。同時，動力電池的核心仍然是安全，也是整車企業最為關注的。但車企更關注如何從全生命周期角度來判斷電池的安全性。

　　他表示，問題可以細分為以下幾個方面，首先是有沒有可能提前預測電池高風險事故的發生;第二是圍繞電池梯次利用和回收，能否更準確的預測整個生命周期的電池的狀態，能夠更好地利用電池的全生命周期的能源。

　　同時，動力電池的安全問題，還涉及到整個充電過程、BMS問題，包括有沒有可能更有效地對熱失控的情況進行處理，在熱失控發生的前期，根據以前的數據進行建模和判斷，這也是現在車企關注的一個要點。

　　同時車企還希望提高電池的可靠性，除了高溫環境，還要在高寒地區保證正常的行駛里程。此外就是控制成本，實現高性價比。

　　在產業布局方面，原誠寅表示，目前中日韓齊驅并進，在動力電池關鍵性能指標方面，如高能量密度、高功率性能、高安全、成本等都存在競爭。同時，歐洲也有大量的動力電池產業化規劃。希望未來的新能源汽車發展格局上，不僅是整車發力，零部件也有布局。

　　我國的動力電池產業發展非常迅速的，但他認為整個產業已經進入了洗牌期，市場開始向頭部企業集中。頭部企業在整個市場上的規模占據越來越高。目前國內市場方型電池占比較高，高能量軟包電池比例正在上升，技術路線以三元為主，磷酸鐵鋰逐步回暖。尤其是物流車輛運營企業，因為更關注安全性，因此選擇磷酸鐵鋰方案，但希望能在耐久性和快充能力方面有所提升。