圖為中國工程院院士、本屆峰會主席吳鋒致辭

10月16日，“第五屆動力電池應用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”在福建寧德隆重召開。峰會由中國化學與物理電源行業協會、福建省寧德市人民政府、電池中國網，以及寧德時代、電化學儲能技術國家工程研究中心和21C創新實驗室聯合主辦。中國工程院院士、本屆峰會主席吳鋒作主旨發言。

吳鋒談到，2020年是中國經濟發展較為艱難的一年。但在這一年里，各行各業都在各盡所能推動經濟的發展。國家統計局數據顯示，8月我國社會消費品零售總額同比實現正增長，中國經濟正在復蘇。據中國汽車工業協會統計，8月我國汽車工業產銷連續5個月呈現增長勢頭，新能源汽車產銷分別為10.6萬輛和10.9萬輛，同比增長分別為17.7%和25.8%；新能源汽車市場規模穩中有升。

據動力電池應用分會的統計，8月我國動力電池裝機量也迎來今年首次高增長，比去年同期增長近5成，達到5.12GWh。其中總裝機量的74.5%來自新能源乘用車，20.4%來自新能源客車。我國新能源汽車及動力電池產業正在向好發展，而其中動力電池方面的技術進步，也助推了這一發展勢頭的實現。

今年年初，寧德時代和比亞迪推出CTP電池模組和刀片電池系統，大幅度提高了電池模組的生產效率和總體性能，并有效降低了成本，獲得了世界新能源汽車大會技術創新獎。目前，應用這兩項技術的新能源整車正陸續上市。此后，蜂巢能源又推出無鈷材料電芯和方形疊片工藝，顯著降低了三元材料的成本，提高了生產效率；不久前，國軒高科又推出一項JTM新工藝。值得注意的是，在此前的武漢抗疫的前線，當時在建造火神山醫院當中，也有億緯鋰能高品質電池的身影。

吳鋒表示，盡管行業發展目前正面臨著不少挑戰和困難，但許多電池生產企業仍然堅持在提升電池單體及系統綜合性能方面，特別是安全性方面做著不懈努力。同時在電池固態化技術方面，企業也在進行著積極的探索和嘗試；在動力電池領域，只有依靠不斷的創新研究和技術進步才能持續推動產業向前發展。只有將核心科技掌握在自己手里，才能在電池領域擁有足夠的話語權。

2020年是全球汽車產業轉型升級和加快變革的關鍵之年，電動化、智能化、共享化融合發展已成為當今新能源汽車與動力電池發展的主題。同時，吳鋒表示，還要加大對電池材料與相關基礎科學的研究，提出和發展新概念、新原理、新方法，尤其要注重卡脖子技術的突破和顛覆性技術的創新。

吳鋒認為，在裝備制造方面，要更好的與大數據、云計算、人工智能等新技術結合，通過新的智能制造技術提升電池產品性能，并加速動力電池的智能化。可以預料當芯片進入了電池內部，智能電池的出現將會進一步顛覆電池系統的結構。

吳鋒表示，我國動力電池產業總體呈現長期向好的局面，從關鍵材料、核心技術、電池制造到應用，產業鏈日趨完善，競爭力日益提升，隨著新能源汽車產業的不斷升級，市場需求發展空間越來越大。而且現在不光是新能源汽車，在海陸空都在需求電池。這需要繼續推動電池新技術、新工藝、新產品的產業化開發，更好地將其及時轉化為企業真金白銀的效益。

吳鋒指出，能源革命悄然臨近，我們已經身處其中，光伏、風電、儲能、新能源汽車等分布式能源的發展，將極大改變全球能源的生產、傳輸和消費方式，將會大范圍改變人類生活甚至地緣政治格局。

吳鋒表示，動力電池作為能源轉化與儲存的重要環節，面臨著新的挑戰，如何瞄準市場，做到人無我有，人有我優，使企業長盛不衰？如何應對日趨激烈的國際競爭和全球動力電池市場面臨的“洗牌”危機？都需要我們及時把握時代的脈絡，了解技術發展的最新動向，需要我們更好進行國內外的交流與合作。