圖為天津力神電池股份有限公司執行副總裁兼研究院院長周江發表主題演講

10月16日，“第五屆動力電池應用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”在福建寧德召開。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會、福建省寧德市人民政府、電池中國網，以及寧德時代、電化學儲能技術國家工程研究中心和21C創新實驗室聯合主辦。在“亞洲產業迭代與歐洲產業崛起”主題論壇上，天津力神電池股份有限公司執行副總裁兼研究院院長周江表示，隨著補貼退坡帶來的成本壓力，業界對于安全的重視，鐵鋰電池技術的提升，以及主機廠車型的多元化，動力電池技術路線正呈現多元化發展，過去唯能量密度和三元的路線已經不再是主流，電池企業開始重點關注主機廠、消費者的真實需求，研發相應電池技術產品。

“前兩年，乘用車客戶只找我們要三元電池，但是今年來看，鐵鋰的客戶越來越多，國內國外都有，”周江在演講中表示，隨著補貼的退坡及其他因素的變化，下游客戶的關注點也產生了變化。終端客戶關注什么？續航、充電、安全、價格等都與電池有關，過去乘用車主機廠對三元電池情有獨鐘，但是隨著安全問題的爆發，以及補貼退坡的壓力，同時更是主機廠對于市場真實需求的不斷了解，鐵鋰電池再次受到市場關注。

周江表示，目前鐵鋰電池已經可以滿足500km車型的電池性能需求，且具有成本、安全、循環等優勢，對于500km以上，700km以下的車型，中鎳三元也可以滿足這個要求，當然更高續航里程未來還將主要依賴三元技術路線。

“基于這個分析，我們在產品路線上也做了一些調整。”據周江介紹，去年在會上對于方形電池我們介紹的電池化學體系都是高鎳的，今天大家可以看到明顯的不同，技術路線上多了一條鐵鋰的，且三元路線也沒有展示高鎳，基本以中鎳為主，“不是說高鎳材料不做了，只是現在調整一些開發的重點，更加突出安全性，要達到一個平衡?！?/p>

據周江介紹，力神電池在技術路線上有磷酸鐵鋰、三元電池等多種技術路線，在電池形態上也是圓柱、方形和軟包均有覆蓋，多種技術研發均持續投入，同時在電池形態上也是根據下游客戶的真實需求，提供性價比最優，安全性最高，最貼近客戶需求的產品。

以滿足車輛性能和續航的高鎳材料為例，為保證高鎳電池產品的高安全性，力神電池主動選擇了被業界“放棄”的圓柱電池。“高鎳材料，從電芯層面來看，針刺或熱箱測試目前肯定通不過，但是我們通過電芯的安全設計和模組的設計，與江淮其次合作開發了圓柱蜂窩模組電池，”據周江介紹，盡管通過外部加熱的方法引爆了幾顆電芯，但是整個模組還是非常安全的，不會出現熱擴散，且做成系統后能有很高的能量密度，“這是圓柱電池的突出優點，可以帶來一種非常高的安全體驗，這也是為什么我們會繼續堅定不移開發圓柱電池，不放棄圓柱技術路線，事實上特斯拉繼續在圓柱電池上進行迭代創新，國外市場接受度較高，也是基于消費者對于安全、對于高能量材料等的真實需求在推動?！?/p>

周江表示，力神根據不同客戶的車型和續駛里程選擇不同的化學體系去做開發，意味著會在產品路線上做一些調整?！拔覀儼寻踩苑旁谝粋€非常高的位置上面，是首要的考慮因素，特別對于三元材料，”周江還透露，目前力神的重點是在解決中鎳材料中的一些問題，而高鎳公司也將從電芯、模組、系統等層面協同解決，比如選擇圓柱就是其中的一種解決高鎳安全和能量密度的方案之一。