圖為星恒電源股份有限公司電池工程院院長趙成龍發(fā)表演講

10月16日，“第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會(huì)”在福建寧德召開。本屆峰會(huì)由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、福建省寧德市人民政府、電池中國網(wǎng)，以及寧德時(shí)代、電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國家工程研究中心和21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合主辦。在“握手動(dòng)力電池新市場(chǎng)”主題論壇上，星恒電源股份有限公司電池工程院院長趙成龍表示，今年鋰電自行車銷量有望突破1000萬輛，其中僅共享單車投放量就有望超過400萬輛。

2018年我國新能源汽車銷量突破100萬輛，在產(chǎn)業(yè)界被認(rèn)為是邁進(jìn)了新的高度，跨進(jìn)了新的臺(tái)階。“事實(shí)上，鋰電自行車在2015年的時(shí)候銷量就超過100萬輛了，而去年包括出口和共享車型在內(nèi)，整個(gè)中國市場(chǎng)鋰電電動(dòng)自行車的銷量已經(jīng)超過680萬輛，這是發(fā)展非常迅猛的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，”趙成龍預(yù)計(jì)今年鋰電自行車銷量有望突破1000萬輛，其中僅共享單車投放量就有望超過400萬輛。

近些年，因快遞、外賣、共享電單車等新業(yè)態(tài)的快速涌現(xiàn)，推動(dòng)著電動(dòng)自行車產(chǎn)銷的快速增長，同時(shí)因疫情，以及人們對(duì)于環(huán)保、時(shí)尚出行方式的熱衷，電動(dòng)自行車市場(chǎng)出現(xiàn)大規(guī)模爆發(fā)。

趙成龍還表示，2019年4月15日電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”實(shí)施，要求整個(gè)電動(dòng)自行車總重量不超過55公斤，鋰電池能量密度高、質(zhì)量輕，一般不超過10公斤，是一個(gè)非常好的選擇，同時(shí)智能化和輕型化也是鋰電相對(duì)鉛酸電池的最大優(yōu)勢(shì)，“星恒在很早就判斷了這種趨勢(shì)，我們積極推動(dòng)電動(dòng)輕型車鋰電化的發(fā)展。”

在星恒積極推動(dòng)電動(dòng)輕型車鋰電化發(fā)展的同時(shí)，錳系多元復(fù)合鋰電池在電動(dòng)自行車上得到了規(guī)模化的應(yīng)用。會(huì)上趙成龍對(duì)星恒在電動(dòng)自行車用的新型復(fù)合錳酸鋰技術(shù)做了介紹。“錳酸鋰電池是一個(gè)沒有明顯短板的電池，完美契合了電動(dòng)自行車的需求。我們?cè)谶@兩年取得了重大突破，添加CA新材料復(fù)合錳酸鋰的電池循環(huán)壽命有明顯提升。”

據(jù)趙成龍介紹，一般人們認(rèn)為錳酸鋰的壽命相對(duì)低，星恒電源通過添加復(fù)合CA材料改善提升了其循環(huán)性能和日歷壽命，使得其相對(duì)于磷酸鐵鋰、三元材料來說，不僅沒有短板，且更符合電動(dòng)自行車場(chǎng)景的“真實(shí)需求”。

此外，星恒電源還通過復(fù)合三元材料、開發(fā)錳酸鋰專用電解液，以及采用單晶錳酸鋰等技術(shù)研究與創(chuàng)新，去改善和提升錳酸鋰的性能，綜合考慮安全、性能和成本，下一代電池星恒將選取CA+NCM+LMO的材料體系，實(shí)現(xiàn)安全、性能、成本、能量密度等多個(gè)維度在電動(dòng)自行車場(chǎng)景應(yīng)用中優(yōu)于其他鋰電池材料。

在模組設(shè)計(jì)方面，星恒一直尊重用戶需求，從終端使用場(chǎng)景出發(fā)，進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)。星恒能做到電量精確核算，智能顯示，讓消費(fèi)者在騎行時(shí)能夠?qū)崟r(shí)掌握車輛電量，及時(shí)充電。電量計(jì)算方式不是傳統(tǒng)的一格電、兩格電，而是百分之多少，需要非常精確的測(cè)算，這樣才能給消費(fèi)者好的使用體驗(yàn)。

星恒電源在電動(dòng)輕型車領(lǐng)域已是龍頭企業(yè)，但是近年來因?yàn)楹芏鄤?dòng)力電池、消費(fèi)類電池企業(yè)看到電動(dòng)自行車的巨大蛋糕，也紛紛進(jìn)入這一市場(chǎng)，有人認(rèn)為動(dòng)力電池企業(yè)將對(duì)這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)降維打擊。趙成龍并不認(rèn)同，他認(rèn)為：“電動(dòng)汽車的難點(diǎn)是幾百支電芯，甚至是幾千支電芯的管理，而電動(dòng)自行車的難點(diǎn)與其不同。”趙成龍解釋道，電動(dòng)自行車的難點(diǎn)在于電動(dòng)自行車的應(yīng)用場(chǎng)景受外在因素影響較多，對(duì)電動(dòng)自行車來說摔倒、碰撞、高低溫、進(jìn)水那是家常便飯。這就要求對(duì)電池的安全、性能要進(jìn)行獨(dú)特、復(fù)雜設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)并不是誰都能做到。星恒的電池模組設(shè)計(jì)采用外膽和內(nèi)膽的結(jié)構(gòu)，就是充分考慮了這種情況。”

星恒電源在鋰電輕型車領(lǐng)域有著超過17年的技術(shù)積累和沉淀，截至2020年9月，累計(jì)銷量已超過1500萬組，獲得全球1500萬用戶的信賴，可謂是最懂電動(dòng)自行車的“鋰電池專家”。星恒一直立足用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，針對(duì)電動(dòng)自行車的應(yīng)用場(chǎng)景，從材料、電芯、模組、PACK、充電、整車電系統(tǒng)等6個(gè)方面進(jìn)行多維度的安全設(shè)計(jì)，做安全、耐用、可靠的鋰電池，確保電池高品質(zhì)生產(chǎn)，全力引導(dǎo)行業(yè)把安全可靠作為第一要?jiǎng)?wù)。

趙成龍表示，星恒電源的目標(biāo)不是跟其他的電池企業(yè)、競爭對(duì)手去PK，星恒的目標(biāo)一直是怎么引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)健康發(fā)展，我們也參與了多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草，包括一些行業(yè)發(fā)展的技術(shù)趨勢(shì)，希望攜手行業(yè)共同推進(jìn)輕型車鋰電化。