12月14-15日，“第六屆動力電池應用國際峰會(CBIS2021)”在江西贛州隆重召開，峰會以“新動力·新格局：迎接‘雙碳目標’新時代”為主題。道達爾潤滑油(中國)有限公司技術總監白暘作題為《專門為鋰電池開發的電介質冷卻液》演講。

圖為道達爾潤滑油(中國)有限公司技術總監白暘作主題演講

　　據白暘介紹，道達爾能源是一家集生產和銷售燃料、天然氣、低碳電力的大型能源企業。公司業務遍布全球130個國家和地區，在全球有10萬名員工，系全球第二大液化氣運營商。2018年道達爾能源提出要成為負責任的大型能源公司的愿景，并且提出了減少碳排放、達到碳中和的雄心。

　　近幾年道達爾能源一直在不斷努力，收購高科技光伏企業SunPower，與中國企業合作共同擴大鋰電池生產業務。與此同時，道達爾能源也在積極推進電動車充電業務，在今年9月和中國的三峽集團成立了合資公司，發展在湖北的充電業務。

　　在研發方面，道達爾能源在全球一共有3家研發中心，分別在法國里昂、羅曼蒂以及印度的孟買。公司的研發覆蓋整個產品的流程，包括從原料的征選、配方、性能以及最后的工業化生產。隨著電動汽車市場份額的迅速增長，公司的研發重點也來到了電動車領域。

　　白暘談道，目前主流的鋰離子電池，在相對較低和較高溫度環境下將會大大降低工作效率，而且如果達到溫度極高的情況下會有發生熱失控的風險。

　　為了避免鋰電池的高溫，主機廠和電池廠家一直在不斷努力，提出了很多冷卻方案，過去主流方案有兩種，一種是風冷，一種是水冷。白暘表示，風冷設備比較簡單，但是熱交換效率比較低，水冷相對提高熱交換效率，但是水本身是導電的，因此需要有一個比較高的安全掌控，并且需要在電池模塊外面盤水管，所以會大大提高車輛的重量。

　　白暘指出，隨著電動汽車的不斷發展，消費者對電動汽車有著更高的要求，需要一個更安全的駕駛環境，需要提高電動車的續航里程，需要實現大功率快充。這些要求都對電池的安全以及電池的熱管理提出了更高的要求。

　　白暘表示，當前的冷卻系統已經無法滿足這種要求，因此道達爾能源提出了浸潤式冷卻技術，向市面推出了介電流體的全新的產品。介電流體能夠大大提高熱交換的效率，降低車輛的重量，省去外面盤水管的裝置，而且能用較少的流體使高功率的電氣應用成為了可能。

　　據介紹，公司推出了三款浸潤式冷卻系列產品，第一款叫作Ecool，是利用介電流體比較高的絕緣性能提高了冷卻效率。在Ecool的基礎上公司做出第二款產品Eco—Friendly，它有非常低的黏度，提高了循環的效率，這款產品達到了歐美所有對于安全和生物降解的標準，是一款安全使用無毒副性的產品，是由可再生材料制成的產品。

　　第三款產品是Cell—shield，有著高溫下保持穩定性，有效緩解熱失控，無氟安全的配方，易于產品的操作和處理，并且能夠幫助電池廠家有效達到對于電池安全新的一系列法律法規要求。

　　白暘表示，浸潤式冷卻技術可以有效避免熱失控，能夠有效阻止熱失控的傳播，并且可以滿足高功率、大功率快充這樣的工況要求。道達爾的能源產品滿足了未來對于電動車趨勢的新的要求。