供應鏈與智慧物流是智能制造的重要組成部分，如何實現生產工廠與供應鏈之間的互聯互通，使物料快速流動起來，成為當下關注的焦點之一。因格智能通過打造物料自動裝卸系統，解決現代數字化倉儲裝卸貨環節對效率制約的瓶頸，賦能鋰電行業制造再提速。

　　在日前舉辦的第七屆動力電池應用國際峰會(CBIS2022)上，因格(蘇州)智能技術有限公司銷售總監楊建璋作主題演講，并接受了電池中國的專訪。

圖為因格(蘇州)智能技術有限公司銷售總監楊建璋接受采訪

　　據介紹，因格智能通過創新型技術導入自動裝卸系統，由道口系統顯示收貨信息，車輛自動進入待收貨道口。通過自動裝卸裝置，將整車物料自動卸貨入庫，縮短了作業時間，實現內部物流的有機協調。因格智能重點著眼于解決道口和庫存之間最后30米無人化銜接的問題。

　　“我們的核心產品像自動裝卸，目前是國內產品最全、案例最多的，其次我們單箱的投料機器人也是屬于國內首創，我們在多個項目現場均有應用。”楊建璋介紹道，公司有滑鏈式的自動裝卸、叉軌式的自動裝卸、鏈板式和集裝箱抽板式的自動裝卸，可以根據客戶不同的使用場景和托盤的類型，提供多種解決方案。

　　使用自動裝卸的優勢非常明顯：僅需一名工人就可以完成整車貨物的裝卸，人員成本為傳統方式的18%，人力成本節省72%;傳統人工卸貨方式大約需要30到45分鐘，自動裝卸僅需6分鐘;使用自動裝卸實現貨等車的模式，降低車輛在碼頭的停留時間，實現道口100%的利用率;自動裝卸使整體效率提升65%，效率發揮84%。

　　楊建璋表示，針對新能源行業，因格智能致力于在鋰電生產的智能制造的前后端打造從物料來料的自動卸貨、自動存儲、自動上線，到成品出庫自動裝車的閉環物流無人化的整體解決方案。該方案可以實現生產與物料融合的創新生產模式，提高企業的生產效率，降低運營成本。

　　“原材料來料的自動卸貨，可以匹配立體倉庫，實現真正的無人化作業。自動裝卸一套系統最快10天內部署，1個月就可以上線，提升工人3到4倍的作業效率，提升道口100%的利用率。”楊建璋介紹。

　　同時，在成品出庫裝車階段，可以使用立體倉庫搭配裝卸車的模式，也可以采用叉車式的AGV，或人工作業叉車的方式實現成品的自動出庫裝車。“我們成品裝車適用于成品的電芯、電池包、電芯模組等快速裝車，對接上游的主機廠或電池PACK工廠。”楊建璋說。

　　據了解，因格智能于2016年在北京成立，2019年在蘇州設立了總部。目前，公司已經形成了七地一廠的產業布局，在北京、蘇州(總部&生產基地)、西安、廣州、長沙、成都和洛杉磯設立了分公司和辦事機構，累計已經完成了200多個項目的落地案例。

　　“2022年公司的訂單超2021年全年訂單總和的2倍多，主要集中在新能源汽車上下游產業鏈。”楊建璋表示，公司先后為上汽、一汽、北汽、拓普集團、康明斯等汽車和汽車零部件企業提供了全場物流無人化的解決方案，還為一汽物流佛山MEB電池工廠打造成品電池包的自動裝車解決方案，打通從整車需求端到零部件供應端的信息鏈路。

　　楊建璋還介紹，2022年以來海外市場快速爆發，公司成立了蘇州驪格聯創智能技術有限公司，主要布局海外市場，以便更好地服務于國際客戶。