【電池中國網 11月28日 上海訊】11月28日，第八屆動力電池應用國際峰會(CBIS2023)在上海開幕，中國工程院院士吳鋒在開幕式致辭。吳鋒表示，在努力實現雙碳目標的大趨勢下，全球新能源領域正在不斷創新與發展;新能源汽車和動力電池市場持續保持了快速的增長態勢;儲能技術與市場，也在加速發展中。

圖為中國工程院院士吳鋒致辭

　　行業數據顯示，2023年1-9 月，全球新能源汽車銷量達到940 萬輛，同比增長39%，約占全球汽車當期總銷量的16%。同期，全球動力電池裝機量約為485.9GWh，與去年同期相比增長了44.4%。2022年全年，全球動力電池裝車為517.9GWh，也就是說今年前三個季度的統計數據已經超過去年全年的90%。

　　值得注意的是，吳鋒談道，在今年1-9月全球動力電池裝機量TOP10企業名單中，中國企業占據了6席，市場份額占比達62.9%。

　　從中國市場方面來看，行業數據顯示，今年1-9月中國新能源汽車銷量達到592萬輛，同比增長36%，新車銷售市場占有率達29.8%。中國新能源汽車銷量占全球份額超過60%，繼續保持全球最大新能源汽車市場地位。

　　在裝機量方面，動力電池應用分會數據顯示，今年1-9月，中國市場動力電池裝機量約為262.7GWh，同比增長30.2%。其中，三元電池裝機量92GWh，同比增長10.7%，市場占比35%;磷酸鐵鋰電池裝機量170.5GWh，同比增長44%，市場占比64.9%。

　　在儲能市場方面，行業數據顯示，2022年全球儲能鋰電池出貨量達122GWh，同比增長177%;全球儲能電池出貨中國企業占據五分之四席位。有機構預測，到2025年全球儲能鋰電池出貨量有望達560GWh。

　　“一方面動力電池產業即將邁入TWh時代。另一個方面，在電池材料、結構和工藝等方面的創新，也層出不窮。”吳鋒指出，在產業發展欣欣向榮的同時，我們也應該意識到仍面臨著不少的困難和挑戰。特別是，近年來鋰電池上游材料價格的劇烈波動對鋰電產業帶來的影響。因此，加強對電池關鍵材料的創新和布局，加強產業鏈協同，消除泡沫、避免浮躁，實現產業的高質量發展愈發重要。

　　吳鋒表示，當下全球新能源產業發展浩浩蕩蕩，面對即將到來的TWh時代，機遇與挑戰并存，創新與失敗同在，勇氣與成功相伴。全球同仁應該密切加強合作，攜手邁向更加美好的未來。