“磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應的優點。”在日前舉行的第八屆動力電池應用國際峰會(CBIS2023)上，甘肅銀高儲能科技有限公司副總工程師王宗帥，作主題為《鋰電行業應用領域現狀及發展趨勢分析》的演講時如是說道。

圖為甘肅銀高儲能科技有限公司副總工程師王宗帥演講

　　開門見山，王宗帥介紹了一款銀高儲能的磷酸鐵鋰產品。

　　“這是一款市面上很火的方形鋁殼電池，也是我們項目一期的產品。”他表示，這款電池自2022年問世以來，迅速受到多家電池制造企業的爭相追捧，并且作為基礎款進行升級迭代，已經由剛開始的217Ah發展到現在全面占領市場的280Ah。直至今日，部分頭部企業已經將其量產成了320Ah甚至更高。

　　王宗帥介紹道，從應用領域看來，磷酸鐵鋰電池可用于風光電儲能、戶儲、新能源汽車、便攜式電源和家庭儲能等領域。首先，應用于風光發電儲能電站，可以實現削峰填谷、負荷跟蹤、調頻調壓、電能質量治理等功能。也就是人們一直說的源網荷儲中的儲：是以“電源、電網、負荷、儲能”為整體規劃的新型電力運行模式。

　　第二應用于戶儲。王宗帥指出，戶儲目前主要的市場在歐洲，其中壁掛式的光儲一體機產品已經比較成熟，高安全性、可靠性、穩定性、高容量的電池，可以提供更長的續航，在電網故障的情況下，可利用光伏電能，減少對電網的依賴。

　　第三應用于動力電源及動力儲能電站。該領域對電池的要求是：安全電化學性能穩定;容量高，可以為用戶側提供更長的續航里程;良好的充放電循環性能，輸出電壓穩定，能大電流充放電;工作溫度范圍寬;無毒或少毒，對環境無污染。

　　對目前行業的現狀，王宗帥分享了一些數據。2022年全球大儲的出貨量達到50GWh,同比2021年上漲一倍。全球大儲市場主要集中在中國和北美，市場份額分別是36%、32%。王宗帥表示，未來中國將占據大儲市場主導地位，這是由中國復雜的而先進的電網結構所決定的。

　　家儲方面，2022年全球家庭儲能新增裝機量達15.6GWh，同比增長136.4%，業內預計2030年全球家庭儲能新增裝機量將達172.5GWh。王宗帥指出，家儲的市場是一個剛剛起步的階段，遠遠沒有飽和。

　　便攜儲能方面，根據中國化學與物理電源行業協會數據，全球便攜電源市場規模由2017年的1.2億元快速提升至2021年的111.2億元，年復合增長率高達210.3%，預計2026年市場規模將達到882.3億元。

　　動力電池方面，根據SNE research數據，2023年1-9月，全球電動汽車動力電池裝機量約為485.9GWh，同比增長44.4%。2023年1-9月中國新能源汽車銷售達到了627.8萬輛，占據全球市場的62.6%。動力電池應用分會數據顯示，今年前三季度，中國市場動力電池裝機量約為262.7GWh，同比增長30.2%。

　　值得注意的是，2023年上半年，中國以鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車為代表的“新三樣”產品出口增長61.6%，其中，鋰電池出口規模達1097.9億元，同比增長94.3%。下一階段，綠色化發展動能充沛，新能源出口經濟仍將助力中國經濟持續快速增長。

　　對于未來的市場，王宗帥表示，在碳中和背景下，全球能源向低碳轉型，業內預計2025年儲能鋰電池年需求空間將達600GWh，新增儲能年復合增速約為33%。

　　在全球各項節能減排的政策激勵之下，預計2030年全球EV車型銷量占比將超過60%，達到4000萬輛，2035年將達到5000萬輛。業內預計，2025年全球動力電池的需求量將逼近甚至超過1TWh， 2030年全球動力電池需求量將達到3562GWh，為2020年的12倍，動力電池未來仍然潛力巨大。

　　權威機構數據顯示，全球與能源相關的碳排放 2040 年要比 2019 年的水平下降 75%，才能在 2050 年實現凈零排放。這需要向可再生能源實現重大轉型，也意味著新能源鋰電市場的巨量增長。