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                  沃特瑪:2017年年底動力電池產能將達20GWh
                  發布時間:2017-04-07 17:42:00
                  關鍵詞:動力電池

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                  圖為“智能制造·萬里行”調研組一行與沃特瑪電池相關領導合影


                    由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網組織開展的“智能制造·萬里行——2017’動力電池產業鏈智能化之旅”調研活動已經開啟。4月6日,調研組一行走進深圳市沃特瑪電池有限公司(簡稱沃特瑪),與該公司副總經理張勁波、技術總監何有奇、電池研究院總監李路偉、沃特瑪電芯研究所所長許輝等,就電池產業發展現狀以及沃特瑪在智能制造和企業發展中遇到的問題進行探討和交流。


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                  圖為調研組與沃特瑪電池副總經理張勁波等企業相關負責人進行交流


                    作為一家優秀的電池研發和生產企業,早在多年前,沃特瑪產品就入選服務上海世博會、深圳大運會、南京青奧會等重大會展和體育賽事的純電動公交大巴的主力電池,并保持零故障的安全記錄。在工信部發布的第三批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中,配有沃特瑪電池的車型有62款。其中,純電動客車34款,電池能量密度在115Wh/kg以上的車型有9款,能量密度在100Wh/kg的車型有24款,對應補貼新政分別可拿到1.2和1倍的補貼。

                    2015年12月,根據中國汽車技術研究中心的數據統計,沃特瑪電池配套量國內排名第二。2016年12月,沃特瑪又入圍2016全球新能源企業500強。2017年1月,根據中國化學與物理電源行業協會權威統計,沃特瑪位居2016中國動力電池前三強。


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                  圖為沃特瑪電池副總經理張勁波參與座談交流


                    截至2017年1月,公司年產能達12GWh,據張勁波介紹,2017年,沃特瑪在寧鄉、滁州、許昌和呼和浩特等地的分公司均有擴產計劃,預計到2017年底,產能將達到20GWh。


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                  圖為沃特瑪電池技術總監何有奇參與座談交流


                    沃特瑪的電池材料技術路線以磷酸鐵鋰為主,三元鋰電池、鈦酸鋰電池等材料路線也有技術儲備。為何沃特瑪堅持以磷酸鐵鋰技術路線為主?何有奇對此表示,這主要考慮到未來電池原材料的可獲得性,比如鈷等礦產資源在全球范圍內比較稀缺,磷酸鐵鋰原材料則更容易獲得。

                    沃特瑪生產的32650圓柱型動力磷酸鐵鋰電池,單體能量密度已經達到145Wh/kg,下一步目標是實現160Wh/kg;三元電池目前能量密度為200Wh/kg,預計到2020年達到300Wh/kg的水平。

                    據調研組了解,沃特瑪電池在快充方面也取得了不小的成績,研發的磷酸鐵鋰電池能夠持續6C充放電,容量80%以上單體3C循環,超過3000次。

                    嚴冬“趴窩”一直是純電動汽車在北方地區最尷尬的問題。有研究表明,當氣溫從25℃下降到-20℃,汽車動力電池所能釋放的電量會降低30%,充電時間會相應增加,續航里程也大幅縮水。我國北方地區冬季低溫,是北方推行新能源汽車的最大障礙。沃特瑪研發的耐低溫電池可在-30℃的低溫環境中正常工作,為電動汽車在北方寒冷地區的推廣奠定了基礎。


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                  圖為調研組一行參觀沃特瑪電池大數據中心


                    在沃特瑪大數據中心,調研組真切體驗了沃特瑪的研發實力,沃特瑪的WMS系統、車輛和電池運行監控系統、司機創客平臺、智能需求平臺、便捷支付平臺,以及新沃運力分時租賃與智慧充電服務系統等,都給人留下深刻印象,沃特瑪在動力電池產業鏈上的布局宏大而又細致。


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                  圖為動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨參與座談交流


                    在32650圓柱鋰離子電池PACK車間,其全自動化PACK生產模式更是讓人見證了沃特瑪的科技力量。調研組了解到,沃特瑪生產線一直保持使用國內先進的智能生產設備。此次調研活動負責人、中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨認為,沃特瑪走在動力電池智能制造的前端,是電池企業生產裝備智能化的一個典型企業,一定程度上反映了中國動力電池企業生產的智能化水平。

                    隨著新能源汽車市場的逐步擴大,動力電池的梯次利用和回收被提上日程。沃特瑪早在2012年就為探索動力電池二次利用的路線、方法,以及如何并利用退役的電動汽車動力電池,建成了一座3MW磷酸鐵鋰電池儲能電站,為廢舊動力蓄電池的梯級利用的進一步研究奠定了基礎。沃特瑪通過采用先進的生產工藝,高效回收電池中鎳、鈷、錳、鋰等元素,實現從廢舊電池到電池材料的“定向循環”,形成了從動力電池制造、整車使用到動力電池梯次利用回收的生態閉環。


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                  圖為動力電池應用分會標準化工作部/行業研究部主任周波參與座談交流


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                  圖為贏合科技副總裁于建忠參與座談交流


                    中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會標準工作部/行業研究部主任周波表示,“智能制造·萬里行——2017’動力電池產業鏈智能化之旅”調研活動直面動力電池企業在經營中所存在的問題,反映企業的真實心聲,與企業共同探討行業的未來發展趨勢。

                    此次調研活動由贏合科技冠名贊助,并獲得東時創展友情支持。

                    “中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF)”是由中國化學與物理電源行業協會主辦的電池行業國際例會,每兩年在中國舉辦一屆,是國際電池行業規模最大的展覽會。CIBF國際化的舞臺、電池行業全產業鏈的產品、專業化的觀眾群體、多樣化的展示手段,為國內外用戶、采購商、經銷商提供展示交易的平臺,系世界電池行業的中國盛會。值得期待的是,于2018年舉辦的CIBF展將設立“新能源汽車動力電池成果展”,我們期待您的加入!

                  稿件來源: 電池中國網
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