對于動力電池來說，消費者最關心的問題主要集中于安全性能、循環壽命、耐寬溫性、充電速度和能量密度這五大關鍵指標。根據當前的技術水平，在確保安全的前提下，降低使用成本，提升使用效率，各項性能指標均衡的動力電池才能適應更廣泛的運行環境，才能更好滿足市場的需求。

　　在負極材料領域，自上世紀90年代，石墨就牢牢占據統治地位，市場份額較高。受國家政策和市場影響，負極材料正朝著高比能量、高充放電倍率、高循環性能和較低成本的方向發展。近年來，銀隆新能源股份有限公司（以下簡稱“銀隆新能源”）等電池企業，以鈦酸鋰作為負極材料，加大研發力度，將鈦酸鋰電池逐漸推廣開來。從當初充滿爭議到現在被用戶認可，鈦酸鋰電池這顆新星愈發耀眼。

　　銀隆新能源日前表示，公司將重點支持 “2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會”。在會上，銀隆新能源將就動力電池及新能源汽車領域存在的問題與業內同仁展開探討，并將分享銀隆新能源的動力電池及新能源汽車解決方案。

　　銀隆新能源總部位于浪漫之城珠海，公司以新能源產業為經營核心，是我國新能源領域的大型高新技術企業。目前，銀隆新能源在電池材料、電池制造、動力總成、充電設備、儲能設備、整車生產等方面均有布局，已形成完整的閉合式循環產業鏈，并能夠為客戶提供完整的全鏈條服務，銀隆新能源的鈦酸鋰產業鏈生態體系已走在行業前列。

　　銀隆新能源鈦酸鋰產品的核心工藝技術是濕法納米材料制造和鈦酸鋰電池生產，公司圍繞鈦酸鋰做了大量的創新性研發工作。在電池技術方面，銀隆新能源生產的鈦酸鋰電池已具備10C以上充電倍率；循環壽命高達30年；耐寬溫性能好，可經受北到東三省、南到海南島的嚴寒酷暑考驗；安全性方面，自2013年首輛搭載銀隆鈦酸鋰電池的車輛投入運行以來，電池的安全性能獲得了用戶的廣泛認可。

　　針對鈦酸鋰材料比能量不高這一問題，銀隆新能源研發出鈦硅碳負極材料，其核心微粒為高比能量納米硅（理論容量3580mAh/g），表面包覆SiO2二次造粒，二次粒子與石墨互混進行三次造粒，表面包覆Li4Ti5O12形成石榴石結構鈦硅碳材料。

　　在鈦硅碳負極改性材料的應用方面，銀隆新能源研發了兩款新型電池——鈦鐵鋰電池和多元復合鈦鋰電池。二者均采用納米鈦硅碳作負極，均具備-30℃條件下充放電能力，且充放電倍率均達到3C。不同的是，鈦鐵鋰電池的質量比能量>145Wh/kg，循環壽命>10000次；多元復合鈦鋰電池的質量比能量>220Wh/kg，循環壽命>2000次。這兩款新型電池對鈦酸鋰電池是一個很好的補充。

　　近年來，城市交通環境發生了巨大變化，汽車電動化成為許多城市交通發展的新路徑，電動汽車作為一種全新的出行方式，被越來越多的人采用。新能源客車開啟了客車產業的轉型升級之路，將成為新的城市客運主流。業內專家認為，無論是“三電技術”的自主研發和創新，還是客車整車制造領域的技術深化，率先亮出技術牌、創新牌、特色牌的新能源客車企業，都將更加符合城市發展建設的新需求。

　　銀隆新能源生產的鈦酸鋰電池其中一個重要應用領域就是新能源汽車。2012年至2013年，銀隆新能源先后成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業，擁有國內優良整車制造資質。隨著國家新能源汽車示范推廣優惠政策和國家汽車產業振興的規劃調整，銀隆新能源在全國逐步投資建設先進的動力、儲能鋰電池及電動公交車生產和研發中心。2014年，銀隆新能源特色車型“鐺鐺車”環北京天安門旅游觀光線成功運行，贏得了廣大市民的贊譽；2015年11月，珠海銀隆新能源一舉拿下北京480臺純電動雙層巴士及12米電動巴士的訂單；2016年至今，銀隆新能源研發出12米鎂合金公交車型、10.5米純電動廣告車、18米純電動公交車等大量創新車型，并陸續在北京等地上線運行。這些成績不僅反映了銀隆新能源不竭的創造力，更是對銀隆新能源推動我國新能源汽車產業向前發展大擔當的肯定。

　　此外，在商業模式方面，銀隆新能源率先提出了“零元供車，10年租賃，10年質保，整車替換，四方共贏”的創新純電動公交商業模式，并獲得了不錯的市場反饋。

　　由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網聯合主辦，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會承辦的“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會”將于2017年11月16-17日在北京世紀金源大飯店舉辦。        

　　本屆峰會規模在600人以上，會議將聚集行業主管部門領導，新能源整車、動力電池、上游材料、裝備制造等領域的專家學者、研究機構和企業代表，英國、美國，以及“一帶一路”沿線部分國家（地區）的使領館或商會代表等，就一年來新能源汽車及動力電池產業的發展成就、存在問題、解決方案、發展機遇、海外市場等進行深入探討，解決產業發展難題，預防產業發展潛在風險，推動產業可持續發展。

　　銀隆新能源，期待與您相會在北京！