隨著新能源汽車財政補貼的逐步退坡，我國汽車市場由政策驅動逐漸轉變為市場驅動，動力電池產業也隨之發生變化。百姓對電動汽車的續航里程、安全性的要求日益增高，映射到電解液方面，也同樣面臨技術升級、成本控制等挑戰。

日前，香河昆侖化學制品有限公司（以下簡稱“昆侖化學”）董事長郭營軍認為：“新形勢下，電解液企業只有立足主業，才能穩步發展。”

立足主業 穩步發展

據相關數據顯示，我國電解液銷量從2012年的2.2萬噸，猛增至2017年的11萬噸，近5年電解液的年均增幅近40%。以1GWh鋰電池需要1200噸電解液推算，2018年電解液需求預計將達14萬噸以上。

電解液需求量的增加，與我國新能源汽車的蓬勃發展關系緊密，但隨著財政補貼的逐步退坡，汽車市場逐漸由政策驅動轉變為市場驅動、消費層次逐漸向多元化發展，郭營軍認為：“電解液企業的發展，不僅要配合市場發展趨勢，不斷降低電解液的成本，提高性能指標，同時，也要緊盯新型電池的發展現狀，不落伍，而更重要的是，企業本身要做好電解液的研發工作。”

秉承“創新源于市場”的研發理念，昆侖化學制定了特有的“五步走”研發戰略，對電解液配方、新材料合成、電解液與電池匹配性、電池工藝和各組分間作用機理進行研究。

據郭營軍介紹，昆侖化學的研發團隊，以新型鋰離子電池電解液材料的研究及其產業化為基礎，研發特有的配方，開發優異的電解液用添加劑、溶劑等新材料。“我們通過與上游開發商結成戰略合作伙伴，以入股或收購的方式控制原材料成本；通過為電池企業‘量身定做’的方式，研發電解液，從而實現技術升級；同時，依靠自身實力及行業影響力，吸引全球優秀的鋰電專家加盟；最終制定屬于我們自己的知識產權戰略。”

目前，昆侖化學主要圍繞三元動力電池電解液、高電壓電解液、磷酸鐵鋰動力電池和高安全性電解液等四方面進行重點研究。以三元電池電解液為例，郭營軍解釋道：“隨著動力電池高鎳化趨勢的發展，為解決高鎳材料表面催化性對電解液穩定性的不利影響，我們采用功能添加劑優化，表面成膜，減少副反應；同時，對SEI膜不利的物質。”

此外，在高安全性電解液方面，郭營軍表示，電池發生危險，主要緣于熱失控，從電解液角度設計能在電池內部阻燃或者不易燃燒的電解液或電解質。“這樣做的好處就是，不管遇到擠壓、刺穿還是短路等問題，都不會起火爆炸，極大地提高了電池安全性。”

“鮮花盛開，蝴蝶自來”

經過十多年的發展，昆侖化學生產的電解液憑借其穩定的性能、快速的技術更新能力、嚴格的細節把控，得到了客戶的廣泛認可。目前，已與寧德時代、孚能科技、中信國安盟固利等多家企業建立了長期合作關系。

值得一提的是，昆侖化學在下游汽車圈內也打出了品牌。早在2016年，北汽就對昆侖化學進行了投資。“這是在電解液領域，首家獲得整車廠的投資。”郭營軍頗為自豪地表示：“北汽的投資，一方面體現出我們生產的電解液的性能、品質，贏得了北汽的認可；另一方面，我們通過北汽，也獲得了更多的發展和合作的機會。除北汽外，目前我們正與其他新能源汽車企業進行洽談合作。”

與寧德時代、北汽等的合作，正體現出昆侖化學的全產業鏈布局策略。據郭營軍介紹，昆侖化學計劃與上游關鍵原材料企業合作，開發具有自主核心技術的新型材料，進一步降低成本。在中游方面，一是積極進行國際化布局，目前，日本、韓國和美國的銷售部正在籌劃中；二是和高校、企業合作，做好基礎研發工作。下游則是與電池企業展開合作。“通過合作，企業間的聯動作用得到彰顯，材料企業、電池企業和車企三方實現盈利。”

談到未來規劃，郭營軍信心滿滿地表示，計劃在2019年建設湖州二期高標準生產線；動力型電解液出貨量進入國內電解液前4名；預計到2020年成為全球一流的鋰離子電池電解液供應商和動力電池材料解決方案提供商。

另據電池中國網了解，昆侖化學是國內最早從事動力性鋰離子電池電解液材料研發和生產的高新技術企業，是國內第一家電解液廠家。目前，現有香河工廠產能為8000噸/年。其下屬湖州昆侖動力電池材料有限公司創立于2017年，設計總產能40000噸/年，一期產能20000噸/年已于2018年9月投產。

郭營軍表示，做專做精電解液產品，是昆侖化學一直堅持的方向，目前所取得的成績，是對深耕電解液產品發展理念的詮釋。未來，昆侖化學仍將堅持以電解液為核心產品謀發展。