4月15日，電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761-2018）（以下簡稱“新國標”）將正式實施。新國標要求，電動自行車最高設計車速不超過25Km/H、整車質量（含電池）不超過55Kg、電機功率不超過400W、蓄電池標稱電壓不超過48V。值得注意的是，當前市場上的電動自行車仍以鉛酸蓄電池為主，隨著新國標的執(zhí)行，能量密度更高、質量更輕、循環(huán)性能更好的鋰離子電池將成為其替代的最佳選擇。

3月20日，國家市場監(jiān)管總局、工信部和公安部聯合發(fā)布《關于加強電動自行車國家標準實施監(jiān)督的意見》提出，要推動示范引領，引導快遞、外賣行業(yè)和政府、企事業(yè)單位公職人員率先使用合標電動自行車，發(fā)揮好示范引領作用。無論是短期還是長遠來看，未來應用于電動自行車上的鋰電池市場需求都將會龐大。無疑，擁有技術、成本、品質管控等優(yōu)勢的鋰電池企業(yè)將會成為電動自行車廠商青睞的對象。

3月上旬，電池中國網小編有幸走訪了村田新能源（無錫）有限公司（以下簡稱“村田新能源”），參觀了村田電池產品生產線，實地感受了村田新能源先進的智能化、自動化的生產和制造流程及工藝，探尋公司在鋰離子電池研發(fā)生產上的創(chuàng)新之路，同時還深入了解了該公司在華的發(fā)展歷程。通過走訪，小編對先進的鋰電池企業(yè)的“提質降本”有了更深刻的感悟。

盡管當前鋰電池成本要比鉛酸蓄電池高一些，但近年來鋰離子電池生產企業(yè)也一直在努力降成本。提升產線智能化、自動化水平便是重要途徑之一。小編在參觀村田新能源鋰電池生產車間時發(fā)現，自動化、智能化幾乎融入到了生產線的每個角落，一個個AGV小機器人化身為“行走的村田員工”，忙碌地運送著產品，它們還能自己搭電梯，樓上樓下送貨。據村田新能源負責人介紹，通過采用這些先進的設備和全自動物流等技術，不僅節(jié)約了人力成本，也提高了生產的安全性。不過，更為重要的是，智能化、自動化的生產體系，對于保證產品一致性、高品質管控助益更大。

AGV小機器人搭乘專用電梯送貨

為了滿足中國電子設備和移動電子產品日益增長的需求，村田新能源也在不斷擴大產能，同時計劃把早前主要在日本的電極生產項目也搬到中國新工廠。2018年8月，村田新能源鋰電池新工廠竣工。據悉，該工廠投資總額5.1億美元，新建近10萬平方米的廠房和輔助用房。村田新能源負責人表示，隨著新工廠的建成，公司今后將可以更有效整合資源，實現更優(yōu)質的生產體系，同時也更有利于企業(yè)進一步降低成本，更好地服務中國市場。今后，公司還將進一步加大研發(fā)力度，發(fā)揮技術優(yōu)勢，不斷豐富產品種類，引領創(chuàng)新潮流，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

如果說高水平的自動化產線和產能規(guī)模可以復制，那么對于核心技術的研發(fā)積累則需要企業(yè)下功夫常年耕耘。據電池中國網了解，村田新能源前身為索尼電子（無錫）有限公司。2017年9月 1日，索尼集團電池事業(yè)完成了向村田集團的轉讓，并于同年11月22日，正式更名為村田新能源。據了解，村田新能源的鋰離子電池產品技術研發(fā)積累也已二十多年。目前，公司生產的新型鋰離子電池產品已廣泛應用于電動自行車、智能手機、相機、筆記本電腦、電動工具等高附加值電子設備和移動電子產品上。

走進村田MLCC生產線

在當天的參觀過程中，小編還參觀了無錫村田電子有限公司（以下簡稱“村田電子”）片狀多層陶瓷電容器（以下簡稱“MLCC”）生產線，探訪MLCC的制造流程。據了解，村田電子是日本村田集團于1994年12月在無錫設立的獨資企業(yè)，是村田集團在海外設立的最大的生產基地，也是無錫新加坡工業(yè)園第一家入駐企業(yè)。村田電子創(chuàng)業(yè)以來，已完成了從單純制造到自主產品設計、研發(fā)、生產的一條龍生產體制。通過創(chuàng)建革新的技術和解決方案等，設計和制造先進的電子元器件，在小型化、高性能、薄型化等方面為產業(yè)界做出了積極貢獻。目前主要從事MLCC、陶瓷振蕩器、NFC天線、角度傳感器、熱敏電阻等多種產品的生產。

圖為MLCC（片狀多層陶瓷電容器）及應用領域

近年來，手機通信、汽車電子等市場對MLCC的使用需求不斷增加，為應對市場需求，村田負責人告訴電池中國網，公司一直以增加投資、擴大產能、提高生產效率等手段，謀求供給能力的最大化，滿足中國及其他市場需求。據悉，2018年11月，無錫村田電子有限公司第二工廠已開工建設，同時建設管理樓和能源樓，建成后公司MLCC生產能力將進一步擴大。