市場的需求孕育出新的技術(shù)，而新的技術(shù)又是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不竭動力，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的全新引擎。

圖為論壇現(xiàn)場

在日前閉幕的第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會CBIS2019 “新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展”圓桌論壇上，來自電池、設(shè)備、測試三大領(lǐng)域的企業(yè)家、專家暢談了新技術(shù)發(fā)展為企業(yè)發(fā)展帶來的推動效應(yīng)。

不可否認(rèn)，新技術(shù)對現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展起著決定性作用。從事企業(yè)管理工作多年，風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長李勇對此深有感觸。他認(rèn)為，企業(yè)要做強(qiáng)、做優(yōu)、做大，歸根到底，要靠能夠滿足市場和客戶需求的技術(shù)，來引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。

圖為風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長李勇

李勇表示，技術(shù)如果想引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，還是要在堅守質(zhì)量底線的情況下，聚焦關(guān)鍵技術(shù)，去尋求突破。比如動力電池談?wù)撦^多的安全問題，這就是最基本的質(zhì)量要求，企業(yè)要堅守這個底線，然后在此基礎(chǔ)上根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展和定位，進(jìn)行一些關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁兼欣旺達(dá)電動汽車總裁梁銳表示，近幾年我國在動力電池方面確實(shí)取得了較大的成績。但是電池的安全性、成本，包括部分產(chǎn)品的質(zhì)量方面，離市場需求還有一段差距。

圖為欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁兼欣旺達(dá)電動汽車總裁梁銳

也正因如此，類似欣旺達(dá)這樣的動力電池企業(yè)，不斷從產(chǎn)品技術(shù)上推陳出新，滿足市場需求。同時將技術(shù)創(chuàng)新度、質(zhì)量滿意度等打造成為自身的核心競爭力。

江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理姚萬浩對“新技術(shù)應(yīng)用”的理解，有著和梁銳類似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為新技術(shù)應(yīng)用就要抓住“上帝的手”，而“上帝”就是下游整車企業(yè)，通過從整車企業(yè)反饋過來的用戶需求，就是指揮電池企業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的風(fēng)向。

圖為江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理姚萬浩

盡管不同企業(yè)、不同產(chǎn)品有著自己不同的開發(fā)過程，但開發(fā)的核心仍然是基于來自整車的規(guī)則。這雙“上帝之手”決定了企業(yè)技術(shù)該如何改進(jìn)、提升與發(fā)展。但李勇認(rèn)為，新產(chǎn)品開發(fā)的基礎(chǔ)是“開放、共享、協(xié)同”的合作理念。廣東猛獅新能源科技股份有限公司副總裁郝身健也表示，目前在新能源汽車領(lǐng)域，部分產(chǎn)品還無法完全滿足消費(fèi)者的實(shí)際要求，這更需要整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈共同創(chuàng)新。

在深圳市光大激光科技股份有限公司新能源設(shè)備銷售中心副總經(jīng)理王亞西看來，下游電池企業(yè)需求是“協(xié)同”也是“倒逼”，他用電芯模切舉例，由于金屬模切會產(chǎn)生毛刺和粉塵，影響電池質(zhì)量。設(shè)備企業(yè)需要進(jìn)行新設(shè)備、新工藝的研發(fā)，不斷提高切割精度，把粉塵變成浮塵，降低金屬毛刺粉塵對電池品質(zhì)造成的影響。王亞西認(rèn)為，電芯制造工藝的難點(diǎn)，幫設(shè)備企業(yè)確立了未來的技術(shù)研發(fā)方向，倒逼企業(yè)不斷進(jìn)步。

圖為深圳市光大激光科技股份有限公司新能源設(shè)備銷售中心副總經(jīng)理王亞西

從整車到材料，新技術(shù)的發(fā)展大多是“客戶倒逼”的結(jié)果，但這種倒逼卻推動了行業(yè)的發(fā)展。不過TüV南德意志中國動力電池首席技術(shù)專家張書博同時強(qiáng)調(diào)，再好的技術(shù)和產(chǎn)品，都必須通過測試驗(yàn)證。只有把每一個測試條件都做好，才能保證產(chǎn)品和技術(shù)真正可靠。這也是測試對整個行業(yè)起到的推動作用。那種為通過測試而做的測試，不僅本末倒置，也無法推動行業(yè)向前。

圖為TüV南德意志中國動力電池首席技術(shù)專家張書博