日前，由江蘇慧智能源工程技術創新研究院有限公司（以下簡稱“慧智研究院”）實施的南通積簡美居360KW/2MWh梯次儲能項目順利全容量并網運行，該項目是國內首例兆瓦級三元鋰梯次電池儲能項目。

據悉，南通積簡美居梯次儲能項目配置360KW/2MWh梯次電池儲能系統1套，采用45HC保溫、耐腐、抗震、防水全開門式集裝箱。該項目梯次電池包由長安汽車提供，每個電池包都需要充放電進行功能和容量檢測，為此慧智研究院開發了一款自己的BMS和高壓箱，可以根據電池包的不同應用場景設置不同的保護值。

同時，慧智研究院還聯合西安精石科技，開發了集控鏈PCS，每個梯次電池包單獨用一個DC/DC通道，獨立控制運行，完善的控制策略，智能數據遠程展示，使梯次電池效能能夠得到最佳利用，最大限度發揮其經濟效益。

該項目充分利用了鋰電池優異的充放電深度、長久的循環壽命等特性，在谷期充滿電，峰期以0kW-360kW功率放電來為企業削峰，除通過峰谷價差賺取收益之外，盡可能緩解企業出現超容情況來減免每月電費罰款，從而減少非生產性損耗。

眾所周知，新能源汽車動力電池使用年限一般在3-5年左右，當電池容量降至75%左右，就要被淘汰。根據工信部數據，2018年中國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，到2020年動力電池退役量將達到24GWh。中國汽車技術研究中心有限公司的預測數據顯示，2018-2020年全國累計報廢動力電池將達12-20萬噸，而到2025年這一數字將飆升到35萬噸。

事實上，梯次電池在儲能領域的應用，已經具備了非常廣闊的前景。合眾新能源汽車副總裁兼合眾汽車工程研究院院長彭慶豐表示，動力電池梯次利用，將成為新能源汽車后市場中非常有前景的業態。

據中國北方車輛研究所、國家863動力電池測試中心主任王子冬測算，對于梯次利用的鋰離子電池系統，其使用成本約在每千瓦時1000元，如果循環壽命超過1000次，性價比就超過鉛酸電池，“實際上循環壽命會超過3000次以上，因此動力電池的梯次利用具有很大的競爭力。”

據了解，南通積簡美居360KW/2MWh梯次儲能項目對進一步探索并實踐驗證梯次動力電池(三元鋰電池)儲能的可行性及相關技術，驗證MWh級梯次儲能的經濟性，包括電池的衰減曲線，熱管理等也有著重要的作用。