2024年，電池產業鏈將加速優勝劣汰!

　　剛剛過去的2023年，“卷”成為年度熱詞，各行各業皆如此。在電池產業鏈上，無論是電動汽車企業、電池企業，還是上游材料企業、設備企業，都在卷產能、卷價格、卷技術，卷出海……“卷”得人喘不過氣來。很多企業甚至不惜虧損也要降價搶市場，因為生存還是出局，從來都是一道必答題。

出席“Li+學社‘鵬城瞭望——2024產業鏈高端峰火臺鋰論茶薈’”嘉賓合影

　　在此背景下，2024年1月2日，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網主辦的“Li+學社‘鵬城瞭望——2024產業鏈高端峰火臺鋰論茶薈’”在深圳召開，電池產業鏈頭部企業高層齊聚一堂，共論產業“破卷”之道。在全球部分市場與中國“脫鉤”，對中國企業設置碳壁壘等形勢下，深度探討中國企業如何布局海外鋰電市場。

　　中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深、業務總監劉彥龍，動力電池應用分會秘書長張雨、研究中心總經理周波出席本期活動，活動由張雨主持。

　　參加本期活動的嘉賓包括來自寧德時代、億緯鋰能、中創新航、欣旺達、當升科技、貝特瑞、格林美、新宙邦、昆侖新材料、天奈科技、德方納米、五星鋁業、利元亨、贏合科技、逸飛激光，以及盈科律師事務所等產業鏈主流企業負責人。

01

破卷之道

△中國化學與物理電源行業協會秘書長王澤深

　　“卷，意味著電池行業在快速發展后進入了調整期，調整之后會有更好的發展。”王澤深以光伏產業為例，“經歷了兩輪周期調整后，千余家光伏企業倒閉，但是，‘剩者為王’，當前光伏依然和新能源車、鋰電池共同成為我國的綠色支柱產業。因此，行業周期永遠存在，大家正確認識行業發展的規律，也要把握規律，才能穿越周期。”

△中國化學與物理電源行業協會業務總監劉彥龍

　　劉彥龍指出，“當前電池行業中低端產能的惡性競爭非常劇烈，但未來的發展是確定的，企業一方面要練好內功、降低成本、技術創新;另一方面產業鏈抱團取暖，如日韓企業進入中國市場，他們的產業鏈合作是很密切的，所以中國電池產業鏈上下游深度合作，大家才能共贏發展。”

△中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨

　　張雨認為，內卷，有時并非企業本意。當前產能(結構性)過剩，導致產業鏈企業都處于生死抉擇境地，如果不卡位競爭，可能很快就陷入被動局面當中，因此，企業不得不參與“內卷”，以免出局。

　　企業負責人一致認為，鋰電長期需求量大，動力/儲能雙輪驅動，可以消納越來越多的鋰電產能，但產能過剩背景下，洗牌是必然的。面對內卷競爭，企業要想穿越周期，作為動力/儲能電池產業鏈主流企業的掌舵者，對產業進入良性發展軌道各抒己見：

　　一是，穩基本盤。中國電池企業可以與前沿客戶或海外客戶長期綁定，簽訂5-10年長期合同，這有利于在產品價格下行通道中解決企業“溫飽問題”。

　　二是，提高技術力，突破同質化、中低端化競爭。企業要靠自身實力，特別是技術方面，如果仍然在同質化、中低端方面競爭，很難跳出被卷的命運，而通過技術進步或者創新，能夠不斷加快自身產品、服務升級換代。

　　三是，追求極致品質，而非單純追求極致速度。有的企業一味追求出貨量，對產品品質把關不嚴，導致毛利偏低;而提高產品一致性，才能提高毛利，才是企業最具競爭力的發展策略。

　　四是，摒棄“表面功夫”，扎實提高產品品質。鋰電池屬于高技術含量產品，每道工藝都有嚴苛的要求和標準，不該省的工序不能省，只有精益求精才能獲得下游更多的認可和信賴。

　　五是，在保障電池產品一致性基礎上，提高設備、技術成熟度等方面仍大有潛力。

　　六是，緊盯下一代技術變革趨勢。以固態電池為例，需引起廣大電池產業鏈企業格外關注，相較現階段的鋰離子電池，固態電池一旦規模化應用，當前龐大的、仍在大規模建設的鋰離子電池產能或將變為巨大的“包袱”。

　　同時，與會嘉賓認為企業要從卷價格當中走出來，并圍繞企業產品力、市場力、運營力、組織力等方面進行了深入交流。企業代表還指出，現階段，電池產業鏈企業要把握好市場和技術發展節奏，既要快進，也不能冒進，卷出海同樣需要小心謹慎。

02

長效溝通機制助力企業出海

　　歐洲、北美、東南亞、南美等地區電動化轉型提速，出海不僅是中國企業化解產能過剩的重要路徑，也是塑造全球一流企業和品牌的必修課。但出海也并非“一片坦途”，政策方面，美國《通脹削減法案》(IRA法案)、歐盟《歐盟電池和廢電池法規》相繼落地實施，成為產業新的貿易壁壘。此外，出海企業還將面臨海外市場的法律和政策風險，以及人力成本高、文化差異大、建設周期長等方面的挑戰。

　　韓國為了與美國IRA法案相呼應，出臺了韓國電池產業《強化電池循環產業競爭力計劃》，擬在未來五年內提供總額達38萬億韓元(約合290億美元)，全方位提升韓國電池產業的供應鏈多元化水平，增加國際競爭力。

　　同時，為了獲得美國IRA補貼，或配合日韓企業在美國大規模布局產能，部分國內企業與外企成立合資公司，由日韓或其他外資企業控股，此舉或將進一步限制國內電池出口，壯大美日韓聯盟的電池產業鏈競爭力，進而將削弱中國電池產業鏈在全球的競爭力和優勢。

　　海外部分國家及其盟友正試圖擺脫對中國電池產業的依賴，構建獨立的產業鏈、供應鏈。可以遇見，未來中國電池產業出海將面臨來自全球較為復雜激烈的競爭。

　　與會企業代表指出，歐盟、美國、韓國相關政策下，“去中國化”的意圖明顯。值得注意的是，中國擁有全球最全的鋰電產業鏈，對于歐洲各國和美國市場，鋰電頭部企業是不可能放棄的，要預防“脫鉤”，但出海前景既充滿挑戰，又“迷霧”重重。

△中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究中心總經理周波

　　而在企業出海過程中，動力電池應用分會也將起到助力的作用，周波建議，建立以下產業鏈長效溝通機制，幫助企業沖破“迷霧”，少走彎路。

　　1、擁抱新全球化大時代下的汽車電動化、能源清潔化轉型，助力全球主要國家地區向低碳產業轉型;

　    2、成員單位形成內部長效溝通機制，積極應對海外企業不公平對待、價格打壓等措施，維護中國企業合理利益;

　　3、推進電池碳足跡核算，形成具有國際領先的行業標準，并推動標準與國際主要地區互認;

　　4、積極應對來自各國的政策、貿易壁壘，支持中國企業在國際社會的合法權益;

　　5、幫助成員企業與各國政府、機構協調對接，助力產業鏈企業更好走出去;

　　6、成員企業依托動力電池應用分會，就產業發展較為關切的事項形成政策建議，向有關主管部門反饋，如建議國家加大鋰電池出口退稅，增強中國鋰電企業海外競爭力等。

　　該長效溝通機制獲得企業代表一致贊同。此外，企業代表紛紛表示，在復雜的國際形勢下，中國電池產業鏈出海不應一上馬就搞價格戰，應鞏固自身技術和產業優勢，從而真正增強企業在全球的優勢地位和話語權。

參會嘉賓圖集

△李建忠/北京當升材料科技股份有限公司董事長

△任建國/貝特瑞新材料集團股份有限公司總經理

△周 波/格林美股份有限公司常務副總經理

△盧 淼/廣東利元亨智能裝備股份有限公司副董事長

△張偉剛/杭州五星鋁業有限公司總經理

△李沐芬/惠州億緯鋰能股份有限公司副總裁

△劉 毅/寧德時代新能源科技股份有限公司總監

△嚴 燕/江蘇天奈科技股份有限公司副總裁

△李千荻/深圳市德方納米科技股份有限公司投資總監

△何愛彬/深圳市贏合科技股份有限公司總裁

△覃九三/深圳新宙邦科技股份有限公司董事長

△吳 軒/武漢逸飛激光股份有限公司董事長

△梁 銳/欣旺達電子股份有限公司副總裁

△鄭 翔/中創新航科技集團股份有限公司海外副總裁

△郭營軍/香河昆侖新能源材料股份有限公司董事長

△苗 琦/盈科律師事務所高級合伙人

　　關于Li+學社

　　“Li+學社”是面向電池產業鏈各層級專業技術人員的集“產、學、研、用”為一體的高端電池產業技術交流平臺，旨在通過技術交流、產品推廣等手段和方式助推產業發展。近年來，“Li+學社”開展的動力電池安全研究、高壓快充技術及難點討論、固態電池創新技術、大圓柱電池技術與工藝創新、磷酸錳鐵鋰技術及工藝探討等行業熱門技術討論，吸引了包括同濟大學、蔚來汽車、小鵬汽車、廣汽埃安、長安新能源、寧德時代、弗迪電池、億緯鋰能、中創新航、孚能科技、欣旺達、蜂巢能源、國軒高科、瑞浦蘭鈞、力神電池、國電投、南都電源、天合光能、華宇新能源、杉杉股份、格林美、貝特瑞、德方納米、新宙邦、五星鋁業、天奈科技、贏合科技、利元亨、逸飛激光等在內的科研院所專家和產業鏈主流企業技術大咖參與。同時“Li+學社”相關成果也將成為相關國標/團標立項的重要依據。