日前，國家財政部、國家稅務總局發布電池產品出口退稅政策調整通知，明確自2026年4月1日起，將動力電池、儲能電池、一次性電池及電池零部件等品類的增值稅出口退稅率，從現行的9%下調至6%，并計劃于2027年1月1日起，完全取消此類產品的出口退稅。

　　該項新規一出，很多人的第一反應是“這是要打壓電池行業出口嗎?”

　　對此，業內分析指出，此舉不是打壓，而是國家堅定推進“反內卷”，防止“內卷外化”惡性競爭的具體舉措。對電池企業來說，出口退稅率下調或將增加企業出口成本，短期內可能引發“搶出口”熱潮;中長期看，則將倒逼行業重新回到價值競爭的正軌上，推動產業轉向高質量發展。同時，已在海外布局電池產能的中國頭部電池企業，有望進一步提升其全球競爭力、獲取更多的海外市場份額和更高的盈利水平。

　　當前中國電池出口增勢強勁。1月14日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹2025年全年進出口情況。數據顯示，電動汽車、光伏產品、鋰電池等“新三樣”產品，2025年出口規模接近1.3萬億元，比2020年增長3.5倍。

　　其中，鋰電池出口同比增長26.2%，呈現顯著“量價齊升”特征，其核心增長動力來源于動力電池與儲能電池的“雙輪驅動”。

　　專家觀點指出，此次出口退稅政策的調整，并非孤立政策，而是國家推動產業升級戰略組合拳的關鍵一環。

　　出口退稅率有序退坡，直接針對的是那些將退稅額折算為對外議價籌碼行為的企業，旨在糾正以財政資金變相補貼海外市場、加劇低價競爭的扭曲現象。這不僅將有助于遏制利潤流失、降低國際貿易摩擦風險，更將倒逼企業減少低端產能，轉向高端研發，推動產品向高附加值集中。

　　有電池企業在與電池中國交流時表示：“國家取消退稅的目的，不是讓企業虧損更多，而是讓中國出口的電池價格，回歸到合理的水平。這部分稅收成本，我們認為最終需要海外下游客戶來共同承擔。”

　　事實上，這并非電池行業出口退稅率的首次退坡。自2024年12月1日起，電池等行業產品出口退稅率已從13%調降至9%。政策的持續主動調整，非但不會削弱出口動能，反而可通過優化競爭生態，強化“量價齊升”的良性循環，推動中國電池產業在全球市場中實現更高質量的發展。

　　在鋰電池出口的強勁增長中，儲能電池表現尤為突出，成為增長最快的細分領域。這背后一個重要的原因是，我國儲能產業有效對接了全球數據中心強勁的電力需求，海關數據顯示，2025年包括大型變壓器、儲能電池在內的電工器材，出口增長達18.8%。儲能電池正以蓬勃之勢，成為推動全球能源結構轉型的關鍵力量。