日前，由中國化學與物理電源行業協會、電池中國網聯合主辦的“動力電池：大市場VS‘小’問題”研討沙龍在京舉行。國家發改委能源研究所副研究員趙勇強從宏觀角度分析和解讀了我國動力電池行業的發展現狀。

　　趙勇強指出，我國從十幾年前開始進行替代能源研究時，就提出了交通能源是能源轉換的關鍵。目前市場中的混合動力、插電式混合動力都是節能型、過渡性的技術路徑，而未來30年的發展重心和前景現在已經越來越明確，那就是發展電動汽車和氫燃料電池汽車。而在這二者之間，電動汽車又在基礎設施建設、兼容性方面更具優勢。

　　回顧過去，展望未來，找準動力電池發展方向

　　根據趙勇強及其團隊的研究，預計到2030年，國內新增車型中的絕大部分輕型車將是包括插電式混合動力和純電動汽車在內的新能源汽車；到2050年，新增的所有車型很可能都是電動汽車。而從應用領域來看，除了乘用車外，電動汽車還將廣泛應用到商用車、物流車、工程車等領域。從全生命周期的環境影響角度來說，電動汽車可以實現清潔低碳，是未來新能源汽車發展的重心。

　　我國新能源市場在過去10年擴大了規模，建立起了產業體系，政策體系也在進一步完善。趙勇強認為，新能源汽車行業未來5-10年內可以實現經濟性的大幅度提升，而要使新能源汽車的成本顯著降低，首先需要通過拓展規模經濟、用政策對市場扶持來建立規模經濟效益。

　　趙勇強表示，“行業發展”關鍵在于找對方向。如果方向對頭，通過規模經濟、產業體系的健全，加上國際合作，就能在全產業鏈內實現產業規模化，使成本顯著下降。我國對于新能源汽車、電動汽車的研究還要走很長的路，從中國這個角度來說，想要真正地實現產業規模化還存在一定風險，但是風險背后是一塊大蛋糕，值得去嘗試。

警惕安全、提升技術，開創動力電池新局面

　　目前電動汽車充電自燃現象頻發,出現少量自燃現象還在合理范圍內，若成批次型的、多個企業的，或者整個技術路線型的出現類似情況，必然引起專家、領導的重視，招致用戶的不滿情緒。電動汽車乃至整個新能源汽車產業對于動力電池安全的問題都很關心。

　　趙勇強表示，未來，新能源技術在發展到一定階段后，也會在質量、安全、環境影響上發力，預計3-5年內動力電池可能實現清潔環保、低能耗的目標。據趙勇強分析，未來電池在電動汽車行業中有兩方面作用，一方面，將電動汽車直接進入電網，通過V2G的方式進行支撐；另一方面，通過梯次利用可以將動力電池用于可再生能源儲能領域，為能源轉型提供很好的資源，有助于推動產業融合，開創動力電池行業發展的新局面。

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