由于新能源汽車產銷兩旺，鋰電池電解液原料六氟磷酸鋰的價格自2015年下半年起開始暴漲，僅幾個月的時間，一噸六氟磷酸鋰的價格就由最初的幾萬元上漲到40萬元。在六氟磷酸鋰價格暴漲的刺激下，A股相關上市公司的股價也紛紛上漲，誕生了包括多氟多、天賜材料等在內的多只牛股。

　　伴隨六氟磷酸鋰價格的大幅上漲、毛利率抬升，有能力生產六氟磷酸鋰的上市公司都啟動了擴產計劃，同時還吸引了新面孔的加入。記者注意到，以相關上市公司目前的產能規劃來估算，六氟磷酸鋰在2017年或許存在產能過剩的傾向。

　　2017年需求量預計為2萬噸

　　2015年下半年，在六氟磷酸鋰毛利率上升及銷量大增的催化下，相關個股的股價出現大漲。其中，多氟多2015年9月1日~2016年5月6日的區間漲幅高達327.33%，天賜材料2015年9月1日~2016年5月12日的區間漲幅達339.58%。

　　在股價大漲的刺激下，相關上市公司紛紛拋出了擴產或新建六氟磷酸鋰產能的計劃，根據相關上市公司披露的公開信息顯示：經過技術改造，目前多氟多的六氟磷酸鋰產能為3000噸，預計2017年一季度新增擴建3000噸項目可以建成投產，2017年將擁有6000噸的產能；2015年天賜材料的六氟磷酸鋰產能達2000噸，公司于2015年底開始規劃新增產能。公司新增6000噸/年液體六氟磷酸鋰項目(折算為固體是2000噸/年)，預計2016年底建成投產，2000噸/年的固體六氟磷酸鋰產能將會在2017年中投產，屆時天賜材料六氟磷酸鋰總產能將達6000噸；

　　必康股份現有六氟磷酸鋰產能2000噸，另外公司新增年產3000噸六氟磷酸鋰擴建項目力爭于今年底前投入試生產，屆時必康股份的六氟磷酸鋰產能將達5000噸。

　　此外，石大勝華于2015年12月公告，公司規劃2016年進行一期1000噸/年六氟磷酸鋰項目建設，建設周期為一年，2017年擇機進行二期4000噸/年項目建設。

　　7月5日晚間，永太科技發布公告稱，公司控股子公司擬以自有資金投資建設年產6000噸六氟磷酸鋰一期項目，一期項目形成年產3000噸六氟磷酸鋰的生產能力，項目建設期為1.5年。即使不計算永太科技的計劃產能，截至2017年，保守計算4家上市公司的六氟磷酸鋰產能就將達到1.8萬噸。而據招商證券6月發布的一份研報顯示，國內六氟磷酸鋰2017年的需求量預計為2萬噸。

　　鋰電池、整車行業將受益

　　六氟磷酸鋰的產能是否會在2017年出現過剩？每經投資寶注意到，多氟多于6月28日接受了3家券商的調研。對于六氟磷酸鋰的產能和市場情況，公司董秘表示，2017年，受下游需求增長和新項目投產供應增加的雙重影響，供需關系可能穩中會有變。

　　記者7月5日以投資者身份致電天賜材料，詢問有關六氟磷酸鋰產能過剩的問題。公司工作人員表示，會否產能過剩，主要還是看下游會不會出現新增的需求。無論是否擴產，公司都會面對訂單問題，所以關鍵還在明年新增需求的情況。

　　一位業內分析師認為，在相關上市公司紛紛擴建、新建產能的情況下，再考慮到其余廠商的產能及部分進口產能，六氟磷酸鋰有可能會在2017年出現產能過剩的情況。該分析師告訴記者，如果2017年六氟磷酸鋰的供需不再那么緊張，那么其銷售價格則會有所降低，這對于生產六氟磷酸鋰的上市公司來說不是一個好消息。不過他同時表示，作為電解液的原料，六氟磷酸鋰價格的下降將對下游鋰電池和整車板塊的上市公司構成利好。