美國阿崗國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室高級(jí)科學(xué)家 王全錄

　　美國阿崗國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室高級(jí)科學(xué)家王全錄發(fā)表《美國“全方位新能源戰(zhàn)略”新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)分析》主題演講，他表示，美國2016年的新能源汽車銷量較2015年增加50%，通過增加國內(nèi)石油產(chǎn)量、推廣包含替代燃料在內(nèi)的新能源汽車，使美國原油進(jìn)口依存度有原來的60%下降至35%。而在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美國，受制于美國高速公路的發(fā)展要求，充電樁的建設(shè)仍然存在普及的難題。而隨著新型材料的研發(fā)，阿崗國家實(shí)驗(yàn)室的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)有望將電池能量密度增加五倍，不僅如此，在2020年前還將實(shí)現(xiàn)成本降低至當(dāng)前的20%。目前，美國新能源汽車大型化趨勢(shì)表現(xiàn)明顯，純電動(dòng)SUV車型以及200英里以上續(xù)駛里程的中高端車型比例上升。他還認(rèn)為，新能源車節(jié)能減排的效果主要取決于國家電網(wǎng)的發(fā)電模式以及汽車實(shí)際使用的百公里電耗指標(biāo)，煤電比例高將增大減排的風(fēng)險(xiǎn)，而百公里電耗一直處于忽視狀態(tài)，這對(duì)新能源汽車的整體使用性能影響很大。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　大家好，今天我的演講主題是美國新能源汽車發(fā)展與關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。首先，我會(huì)給大家講述美國過去幾年在新能源車政策方面的工作以及政策對(duì)市場的影響，然后分析美國在新能源電池評(píng)價(jià)方面的科學(xué)進(jìn)展。

　　美國按照國家規(guī)劃需要，在發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略制定中，主要從一下四個(gè)方面著手：

　　1. 在能源安全方面，美國通過增加國內(nèi)石油產(chǎn)量、推廣包含替代燃料在內(nèi)的新能源汽車，使美國原油進(jìn)口依存度有原來的60%下降至35%；

　　2. 在溫室氣體減排方面，交通運(yùn)輸所占的比例比較大，從交通可持續(xù)性發(fā)展角度來看，開展節(jié)能汽車、替代燃料汽車以及純電動(dòng)汽車等新能源汽車有助于減緩交通排放的壓力；

　　3. 在聯(lián)邦政府方面，燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的推行、財(cái)政補(bǔ)貼的開展以及電動(dòng)汽車科學(xué)研究的政策扶持，對(duì)全國范圍內(nèi)新能源車發(fā)展起了很大的作用；

　　4. 從州政府層面，比如加州政府零排放車要求的持續(xù)推廣，目前一共有十個(gè)州加入實(shí)行，總共在美國銷量占據(jù)1/3的份額，對(duì)美國新能源汽車發(fā)展促進(jìn)是很大的。

　　隨著新能源車的全球快速發(fā)展，美國的充電樁的建設(shè)急劇的增加，但是受制于美國高速公路的發(fā)展要求，目前仍然存在建設(shè)普及的難題。在動(dòng)力電池技術(shù)與成本控制方面，阿貢實(shí)驗(yàn)室對(duì)富集材料的成本降低、生產(chǎn)工藝的成本降低、以及新型電子技術(shù)和新型電池的材料研究開展了大量調(diào)研。隨著新型材料的研發(fā)，阿崗國家實(shí)驗(yàn)室的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)有望將電池能量密度增加五倍，從而在2020年前實(shí)現(xiàn)成本降低至當(dāng)前的20%。

　　在美國新能源汽車主要分為純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車兩大類。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國2016年的新能源汽車銷量較2015年增加50%，兩類車型的市場份額發(fā)展也較為均衡。目前，美國新能源汽車大型化趨勢(shì)表現(xiàn)明顯，純電動(dòng)SUV車型以及200英里以上續(xù)駛里程的中高端車型比例上升。

　　在充電樁設(shè)施建設(shè)方面，美國聯(lián)邦政府和州政府通過實(shí)行經(jīng)濟(jì)刺激和加嚴(yán)政策法規(guī)展開。其中，能源部主要從經(jīng)濟(jì)刺激和研發(fā)方面著手，聯(lián)合加州空氣質(zhì)量委員會(huì)在法規(guī)方面取得很多階段性成果。在研發(fā)技術(shù)方面，能源部希望把電池的成本繼續(xù)下降。此外，在充電樁的經(jīng)濟(jì)模式方面，中美的發(fā)展存在共性難題。

　　新能源車節(jié)能減排的效果主要取決于國家電網(wǎng)的發(fā)電模式以及汽車實(shí)際使用的百公里電耗指標(biāo)。其中，煤電比例高將極大增大減排的風(fēng)險(xiǎn)；而百公里電耗一直處于忽視狀態(tài)，這對(duì)新能源汽車的整體使用性能影響很大。

　　在未來，美國阿貢實(shí)驗(yàn)室也將聯(lián)合中汽中心，在行業(yè)內(nèi)深入探討新能源車節(jié)能減排、以及長期的戰(zhàn)略規(guī)劃評(píng)價(jià)展開合作，切實(shí)實(shí)現(xiàn)能源的高效利用以及排放的改善。