時下，“路權”已經成為撬動純電動物流車市場的核心要素，在追求效率和速度的新物流時代，“可隨時送達”的純電動物流車已經成為了各大電商、快遞巨頭、同城配送的首選。

　　從各大城市現行的交通管理制度來看，對燃油貨車的限行、限號、限制進城已經成為常態，尤其是在一些霧霾嚴重的城市，對部分車型的限制達到了全天不許通行的嚴苛地步。

　　與之對應的是， 許多大城市對純電動物流車大開綠燈，不僅沒有限行，還給出了優先上牌和免購置稅、免費停車等等十分給力的優惠政策。

　　近兩年，物流配送行業升級和競爭加劇，已經從之前的拼價格升級到拼服務與速度。尤其是各大電商，對速度和配送時間的要求越來越高。相對于燃油貨車大部分只能夜間通行，純電動貨車可以隨時隨地送達，競爭優勢非常明顯。

　　據了解，目前包括京東、菜鳥網絡、國美、唯品會等大型電商，順豐、四通一達等快遞巨頭都紛紛開始大批量采用純電動物流車。

　　那么，截至目前都有哪些城市明確了對純電動物流車的優惠政策？

　　1、北京市

　　北京市可以稱得上是我國對機動車限行限購執行最為嚴苛的城市，對載貨汽車的限行限號向來毫不手軟，例如每天6時至23時，五環路(不含)以內道路禁止載貨汽車通行，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行。貨車需辦理北京通行證，拿到指標非常難；外地貨車擁有通行證也只能在每天0點到6點之間進京。

　　純電動物流車路權：目前北京對沒有明確的關于電動貨車通行權的規定或管理辦法，純電動貨車和燃油車管理一致，同樣需要受到限購，限行的管制，需要辦理通行證。

　　不過有消息稱，北京市有關部門計劃市內運輸任務由市綠色車隊或者純電動車承擔。

　　補貼政策：截至目前北京市2017年純電動貨車補貼尚未出臺。此前出臺的政策顯示，純電動專用車在2015年-2017年每千瓦時補貼1800元，每輛車補貼總額不超過13.5萬元；如國家政策調整，北京市的補貼標準參照國家政策另行制定。

　　2、上海市

　　純電動物流車路權：上海市規定，本市貨運車輛在周一至周五的07:00-20:00不能進入限行區域。外地貨運車輛7:00-20:00在限行區域禁止通行。但持有上海市通行證的純電動貨車不受限制，除了在設有“禁止貨運車通行”禁令標志的道路(含高架道路)。

　　補貼：上海市對純電動物流車的補貼額度是國家補貼的50%；

　　政策方面：上海市發布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》及修訂版，都明確規定對于購買購買新能源汽車用于營運，涉及行業許可管理的，優先發放相關專用營運額度。

　　2016年上海市交委也明確發文上海市道路運輸企業應用純電動貨運車，同時給予純電動貨運車通行便利。

　　上海市先期向純電動貨運車發放3000張《貨運汽車通行證》，辦理了通行證的在市區內通行，但不得在設有“禁止貨運車通行”禁令標志的道路(含高架道路)行駛。另外上海新能源貨車辦理通行證免費。

　　3、深圳市

　　純電動物流車路權：已完成電子備案登記，接受監管的純電動輕、微型貨車(包含輕型廂式貨車和輕型封閉式貨車)，除周一至周五7時30分至21時禁止通行深南大道(深南/沿河立交至香梅路段)外，在全市其他道路均暢通無阻；不需要辦理通行證；

　　車身長度不超過6米的純電動重、中型貨車早晚高峰限行，并且在某些特定路段白天或者全天限行。車身長度超過6米的純電動重、中型貨車在市區內較大部分位置都實行限行。需辦理臨時通行證，有效期6個月。

　　其他優惠：純電動物流車路邊停車位停車首小時免費。

　　許可證：不需要辦理通行證，但需辦理營運許可證，辦理規定與燃油車一樣。

　　補貼：目前深圳尚未出臺2017年地方補貼，根據國補政策規定，地方補貼不得高于國家補貼的50%。滿足3萬公里里程要求有運營補貼。深圳目前免購置稅，但即將到期，屆時將征收10%的購置稅。

　　4、天津市

　　2017年開始天津市對貨車的限行政策愈加嚴格。

　　6月1日起，除持有通行證車輛外，全天禁止天津及外埠中型、重型載貨汽車在外環線以內(含外環線)道路通行。自2017年4月9日起，每日7時至19時，禁止載貨汽車、專項作業車在外環線上通行等等。

　　部分特例的中型、重型貨車必須持有通行證，按照通行證的規定時間，在規定的區域內行駛。

　　純電動物流車路權：2016年1月1日起，本市核發號牌的新能源汽車不受機動車尾號限行管理措施限制；

　　另外純電動輕型、微型廂式載貨汽車，純電動輕型、微型封閉式載貨汽車不受外環線(不含)以內道路每日7時至22時載貨汽車區域限行措施限制，不受外環線上每日7時至19時載貨汽車限行措施限制。

　　補貼政策：天津市2017年補貼新規顯示，新能源專用車按照國家財政補助標準的50%給予天津市地方財政補助。另外營運車輛需滿足3萬公里行駛要求才能申報補貼。

　　牌照：天津實行限牌政策，燃油乘用車需要搖號，但貨車不需搖號，新能源汽車可直接上牌。

　　5、重慶市

　　據了解，重慶市對新能源汽車的路權政策也十分給力，與深圳基本想當。

　　純電動物流車路權：根據重慶市相關規定，在主城區范圍內，設計總質量不超過2.5噸的新能源貨車(含專用車)將給予通行便利；

　　補貼政策：純電動、插電式混合動力(含增程式)專用車、貨車補助標準，按電池容量每千瓦時補助600元，最高補貼不超過2萬元/輛。在本市購買、上牌的新能源汽車，至2020年12月31日前免繳路橋通行年費。

　　其他優惠：設立綠色通道，讓新能源汽車在上牌、年檢、過戶、二手車交易等環節享受便捷服務。

　　6、成都市

　　成都從事營運的貨車需辦理《貨運汽車城區道路行駛證》，成都市對燃油貨車實行了較為嚴格的限號和限行，一個月4天不能用車，白天2環以內基本不能通行。另外燃油車需要辦理入城證，入城證1.2萬/年。

　　純電動物流車路權：純電動物流車可以經進城。但關于純電動物流車在城區不受限行曾被提出，但還未看到具體政策出臺。

　　據傳成都市的運營補貼一公里補0.1-0.4元錢，另外到成都2020年，將入城的油車物流車全部都換掉。

　　7、鄭州市

　　鄭州市對純電動物流配送，郵政快遞和環衛等車輛，允許其在市區全天候、全路段通行，對新能源汽車在公共的專用停車位充電，免收停車費。

　　補貼政策：2016年12月，《鄭州市鼓勵新能源汽車推廣應用若干政策實施細則》頒布，但其中并未對新能源物流車單獨剔除補貼政策。

　　只提出“對消費者購買的新能源車輛(不含公交車)，市財政按照中央財政補貼標準1：0.6的比例給予配套補貼，省市兩級財政補貼之和不超過中央財政補貼標準、且不超過扣除中央財政補貼后車輛銷售價格的60%。”

　　8、武漢市

　　純電動物流車路權：武漢市公安局交通管理局發布《關于加強新能源汽車同行管理措施的通告》，新規于2016年6月1日施行。新能源小型客車將不受單雙號尾號限行，新能源大型客車和貨車通行限制也相應放開。

　　其中，新能源藍牌小型載貨汽車除長江大橋、江漢一橋、長江隧道、因施工禁止貨車通行的路段等道路、漢正街地區等重點區域外，可以在全市通行。早晚高峰也不限行。

　　新能源黃牌大型載貨汽車的管理與燃油大型載貨汽車管理規定一致，無其他特權。外地新能源載貨汽車應遵守該市現行的外埠貨車通行管理規定，即三環內禁行。

　　其他：新能源小型載貨汽車不需要辦理通行證。

　　9、西安市

　　由于霧霾天氣的影響，2017年西安市也啟動了限行措施。在三環內均對重型載貨汽車、超標排放的低速載貨汽車和載貨柴油汽車執行了嚴格的監管和限行政策，并啟動了淘汰機制。

　　純電動物流車路權：明確表示，新能源汽車不受限行措施的影響。對從事城市配送的新能源物流車給予通行便利，不受市區道路限時限行的交通管制限制等等。

　　另外允許新能源汽車在市內公交專用道行駛，新能源汽車不受冬防期市區道路限行等交通管制限制。

　　補貼：對具有西安戶籍或持有《居住證》、近兩年連續繳納社保滿1年的個人購買新能源汽車給予10000元/輛補貼。

　　其他：在市機動車停放服務中心管轄的公共停車場(點)停放新能源汽車，2小時以內免費。

　　10、太原市

　　太原市對燃油貨車在部分路段實行限行，符合機動車污染物排放標準的，可辦理通行證，按通行證指定的時間和線路通行。

　　純電動物流車路權：純電動貨車不受限行。對從事城市配送的新能源物流車發放通行證，可在三環縣內按核定路線通行。

　　山西省級補貼：最新消息顯示，從2017年1月1日起，山西省按照國家補貼資金的50%給予省級營銷補助，同時取消省級電動汽車推廣應用補貼。這將意味著外地企業在山西省銷售新能源汽車將只享受國家補貼，不享受地方補貼，而本地企業則能多享受到國家補貼50%的補助。