前幾天網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于公安部禁止德州試點(diǎn)低速電動(dòng)車(chē)的新聞被證實(shí)是假的，這讓大家松了一口氣，而今天央視這個(gè)新聞可是千真萬(wàn)確的，四輪低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)到底該怎么發(fā)展呢？

　　四輪低速電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工作第一次會(huì)議舉辦才一個(gè)多月，這個(gè)新聞無(wú)疑讓該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又遇到諸多的不明朗的情形了，因?yàn)榫退妮喌退匐妱?dòng)車(chē)（含三輪兩輪）的規(guī)范、管理、發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)等諸多方面工信部、工商總局和公安部的表態(tài)并不十分明晰，可能也未達(dá)成一致意見(jiàn)。

　　這個(gè)產(chǎn)業(yè)從開(kāi)始到現(xiàn)在一直是在各種爭(zhēng)議中發(fā)展的，特別是近幾年發(fā)展尤為迅速。我們有理由相信國(guó)家主管部委最終會(huì)有一致明確意見(jiàn)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)再難還會(huì)繼續(xù)發(fā)展下去，原因倒也簡(jiǎn)單:

　　現(xiàn)    實(shí)：便利、使用成本低，整車(chē)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，停車(chē)也方便，百姓歡迎、市場(chǎng)巨大，部分產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，少數(shù)駕駛者無(wú)視交通法規(guī)，存在一定的安全隱患；

　　行    業(yè)：市場(chǎng)在洗牌，行業(yè)在自律，擁有野草般的生命力。

　　銷(xiāo)    量：2014、2015年銷(xiāo)售量分別為35萬(wàn)輛、72萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2016年會(huì)在100萬(wàn)輛左右；

　　技    術(shù)：近年技術(shù)水平提升較快，比較成熟，車(chē)輛無(wú)需專(zhuān)門(mén)充電配套設(shè)施；

　　地方政府：三十多個(gè)出臺(tái)政策給予有條件支持，行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛；

　　標(biāo)    準(zhǔn)：山東、河南地方標(biāo)準(zhǔn)先行，中國(guó)微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)今年8月發(fā)布，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作啟動(dòng)；

　　市    場(chǎng)：重點(diǎn)在三、四線(xiàn)城鎮(zhèn)、在農(nóng)村，不在大城市、特大城市的市區(qū)。這是一個(gè)未來(lái)數(shù)千億的大市場(chǎng)、大“蛋糕”；

　　競(jìng)    爭(zhēng)：幾年前四輪低速車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)早已“靜悄悄”地開(kāi)始了，現(xiàn)在只是更加明顯而已，不僅數(shù)家大的民企在擴(kuò)充產(chǎn)能，幾家著名主機(jī)廠(chǎng)的微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品明年也會(huì)推向市場(chǎng)。2輪、3輪電動(dòng)車(chē)中前十多家規(guī)模化品牌企業(yè)在統(tǒng)領(lǐng)了絕大部分市場(chǎng)的同時(shí)，單車(chē)?yán)麧?rùn)相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)下降了許多許多了。

　　納    稅：十幾年來(lái)，為國(guó)家納稅也是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的責(zé)任和義務(wù)；

　　就    業(yè)：如果把4輪、3輪、2輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)從業(yè)人數(shù)全加在一起，那這個(gè)數(shù)字應(yīng)該很驚人吧。