圖為調(diào)研組一行同力信能源負責人合影

【電池中國網(wǎng)3月11日 鎮(zhèn)江訊 閆志剛】3月11日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動調(diào)研組一行，來到力信（江蘇）能源科技有限責任公司（以下簡稱“力信能源”），與上海力信能源科技有限責任公司研究院副院長兼總裁助理高翔、力信能源銷售總監(jiān)苗志恒、力信能源研究院產(chǎn)品開發(fā)中心電芯開發(fā)部副總監(jiān)王玉虎、力信能源車用銷售部銷售高級經(jīng)理周科、力信能源研究院項目管理中心項目經(jīng)理戴中慶等相關(guān)負責人就動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問題展開了深入交流和探討。

圖為力信能源銷售總監(jiān)苗志恒參與調(diào)研座談

動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，力信能源2018年在新能源汽車領(lǐng)域的動力電池裝機量為0.18GWh，同比增長4645.55%。不過，與其在動力電池領(lǐng)域的快速發(fā)展相比，力信能源在儲能領(lǐng)域的發(fā)展更為迅猛。據(jù)電池中國了解，目前力信能源在儲能領(lǐng)域鋰離子電池裝機量已接近500MWh，位居全球第五、國內(nèi)前三。值得一提的是，力信能源從成立到現(xiàn)在還不足三年。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，2016年6月，中信產(chǎn)業(yè)基金以30億元人民幣投資注入新能源產(chǎn)業(yè)，力信能源由此誕生。“公司成立之初，就一直在進行產(chǎn)品的測試和驗證工作，對產(chǎn)品體系、智能化裝備產(chǎn)線、生產(chǎn)工藝，包括人才培養(yǎng)都做了大量的準備工作，”苗志恒介紹道，“經(jīng)過三年的發(fā)展，以及與下游整車企業(yè)的長周期產(chǎn)品驗證，公司產(chǎn)品已具備大批量滿足供應(yīng)新能源乘用車的能力。”

當前，新能源乘用車已成為我國新能源汽車市場的主力軍，也是動力電池需求的主要市場。據(jù)苗志恒介紹，力信能源2018年就開始聚焦新能源乘用車市場，今年將把重點放在新能源乘用車領(lǐng)域，其次為儲能。

盡管2018年力信能源動力電池裝機量保持高速增長，但對于產(chǎn)能擴增，力信能源仍然堅持相對穩(wěn)妥的態(tài)度。在苗志恒看來，動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革太快，前期盲目地擴增產(chǎn)能很可能會因為技術(shù)快速迭代導(dǎo)致前期的巨額投資打水漂。“我們推出一款產(chǎn)品，客戶認可了，對未來需求心中有數(shù)，我們就會按照市場節(jié)奏去擴增。”苗志恒補充道。

圖為力信能源研究院產(chǎn)品開發(fā)中心電芯開發(fā)部副總監(jiān)王玉虎參與調(diào)研座談

據(jù)王玉虎介紹，目前力信能源鎮(zhèn)江二期工廠產(chǎn)能為4GWh，主要為方形三元電池和磷酸鐵鋰電池，產(chǎn)能分別為2.5GWh、1.5GWh。今年該公司主推的方型三元電池單體能量密度為215Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達到160Wh/kg，公司計劃明年二季度量產(chǎn)能量密度在230-250Wh/kg的方形三元電池。同時，公司位于安徽金寨的4GWh軟包三元動力電池產(chǎn)線已經(jīng)建成，最快將于今年年底投產(chǎn)，單體能量密度可以達到250Wh/kg，預(yù)計明年將推出能量密度在280Wh/kg的產(chǎn)品。

圖為力信能源車用銷售部銷售高級經(jīng)理周科參與調(diào)研座談

周科向電池中國網(wǎng)透露，公司三元電池和磷酸鐵鋰電池都有供應(yīng)乘用車領(lǐng)域，針對高端、長續(xù)航里程的乘用車，以供應(yīng)三元電池為主；針對低端的車型以磷酸鐵鋰為主，這類車型不僅成本優(yōu)勢明顯，還可以幫助車企拿到積分。此外，公司的磷酸鐵鋰也用于儲能系統(tǒng)。

圖為動力電池應(yīng)用分會秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨參與調(diào)研座談

新能源汽車財政補貼將于2020年年底退出，業(yè)界擔心屆時新能源汽車市場環(huán)境可能會發(fā)生巨大變化，進而沖擊到動力電池產(chǎn)業(yè)。動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨在座談中表示，目前國內(nèi)很多動力電池企業(yè)還是緊盯財政補貼政策研發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)品，但政策每年都在調(diào)整，幾乎每年的政策調(diào)整都會“折騰”一次企業(yè)。她建議，動力電池企業(yè)在布局的時候，既要考慮到政策帶來的便利，更要考慮到市場的需求變化。新能源汽車財政補貼2020年年底退出是既定政策，企業(yè)應(yīng)盡早著眼于無補貼時代的產(chǎn)品研發(fā)和長遠布局，著力做優(yōu)質(zhì)和有競爭力的產(chǎn)品，生產(chǎn)符合市場實際需求的動力電池。她還建議，企業(yè)應(yīng)做優(yōu)做強自身優(yōu)勢產(chǎn)品，在擅長的領(lǐng)域或者細分市場鞏固好發(fā)展機會。此外，動力電池應(yīng)用分會也在積極與國外政府機構(gòu)、企業(yè)和行業(yè)機構(gòu)接洽，助力對國內(nèi)動力電池企業(yè)向有新能源汽車和儲能市場需求的國家拓展業(yè)務(wù)。

圖為動力電池應(yīng)用分會標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波參與調(diào)研座談

座談會上，動力電池應(yīng)用分會標準化工作組/行業(yè)研究部主任周波在座談會上向與會人員分享了我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，同時對動力電池應(yīng)用分會2019年的主要活動進行了介紹。

中化國際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門子（中國）有限公司和瑞安市精藝標準件有限公司等企業(yè)代表就動力電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)問題也與力信能源相關(guān)負責人進行了熱情交流。

此外，調(diào)研組一行還就電動物流車發(fā)展面臨的困局、燃料電池產(chǎn)業(yè)化、中外新能源汽車及儲能發(fā)展合作及無補貼時代產(chǎn)業(yè)發(fā)展、換電模式商業(yè)可行性和低速車市場發(fā)展等熱點話題，與力信能源相關(guān)負責人進行了交流探討。

圖為調(diào)研座談現(xiàn)場

圖為調(diào)研組一行參觀力信能源工廠