北京時間9月10日消息，據(jù)國外媒體報道，大眾的電池成本每kWh尚不足100美元。該公司正試圖通過與供應(yīng)商簽訂一系列的協(xié)議，以及與Northvolt創(chuàng)建新的超級工廠自己生產(chǎn)電池的方式來確保電動汽車計劃。

大眾計劃在未來10年內(nèi)生產(chǎn)約2200萬輛電動汽車，其中包括70款新電動車型。這些電動汽車將需要大量的電池，這意味著該公司電池需求將大幅提高。

據(jù)悉，僅從2025年起，大眾在歐洲的年產(chǎn)能對電池的需求就已超過150千兆瓦時，預計亞洲也會出現(xiàn)類似的需求。該公司一直在與LG、三星和寧德時代等現(xiàn)有電池制造商達成交易，并獲得很好的報價，其電池合同價值逾400億美元。

據(jù)大眾高管在接受《紐約時報》采訪時表示，其ID.3電池采購價格每kWh不到100美元。另一位不愿透露姓名的高管證實，大眾每kWh的電池價格低于100美元，但由于該公司尚未正式披露數(shù)據(jù)。

不過，目前還不清楚這里指的是電池成本還是電池組成本。100美元/kWh這個數(shù)字通常被業(yè)界認定為電動汽車比汽油汽車更便宜的臨界點。特斯拉此前曾聲稱，該公司到2018年年底的電池成本將達到這一標準。另一方面，大眾汽車也將通過與Northvolt的合作來生產(chǎn)自己的電池。

Northvolt是一家電池初創(chuàng)公司，由兩名特斯拉前高管創(chuàng)辦，他們曾在特斯拉位于內(nèi)華達州的超級工廠Gigafactory 1與松下公司合作過。這家瑞典初創(chuàng)公司獲得了大眾等數(shù)家公司的投資，計劃在瑞典建造一座大型電池工廠。

此外，大眾的投資還包括與Northvolt成立一家對半持股的合資企業(yè)，以建立另一家電池工廠為大眾供應(yīng)電池。這兩家公司日前宣布雙方最終敲定了合資企業(yè)，并發(fā)表通告如下：

“合資企業(yè)的最終定稿是雙方于6月達成的協(xié)議結(jié)果。大眾汽車向Northvolt投資的9億歐元中的部分資金將用于該合資企業(yè)建設(shè)，另一部分資金則直接投向Northvolt。作為回報，大眾將獲得Northvolt約20%的股份，以及該公司的一個監(jiān)事會席位。”

大眾汽車公司負責采購的管理委員會成員兼Northvolt 監(jiān)事會成員斯蒂芬·佐默（Stefan Sommer）表示，電池是電動汽車的關(guān)鍵部件。因此，大眾和Northvolt正在共同推動歐洲高效電池的生產(chǎn)，以加速電池合資業(yè)務(wù)的拓展。隨著合資企業(yè)的成立，以及在薩爾茨吉特創(chuàng)建電池工廠計劃的展開，大眾正在為德國建立核心電池技術(shù)做出決定性貢獻。

據(jù)報道，大眾和Northvolt計劃于2020年在德國中部城市薩爾茨吉特開始建設(shè)合資工廠，預計2024年開始投產(chǎn)，初始產(chǎn)能將達到16千兆瓦時。