【電池中國網(wǎng) 9月25日 淄博訊】日前，國家五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于啟動燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，公布首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，這標(biāo)志著我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵階段。氫能作為未來的重要清潔能源和大規(guī)模長周期儲能有效途徑，正迎來重要發(fā)展機遇。

9月25日，由中國電池工業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2021氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國際峰會”在山東淄博隆重舉行。中國工程院院士鄭綿平、中國電池工業(yè)協(xié)會理事長劉寶生、中共淄博市委書記江敦濤等出席峰會并致辭，來自行業(yè)主管部門、高校、權(quán)威研究機構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)共300余位代表與會。

圖為中國電池工業(yè)協(xié)會理事長劉寶生致辭

中國電池工業(yè)協(xié)會理事長劉寶生在致辭中表示，氫能是公認(rèn)的理想能源，具有清潔低碳、高熱值、高轉(zhuǎn)化率等多方面優(yōu)勢，“中國政府提出，2030年之前實現(xiàn)碳達(dá)峰,在2060年之前實現(xiàn)碳中和。在雙碳目標(biāo)的愿景之下，我們的氫能與氫燃料電池產(chǎn)業(yè)正迎來提速發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)已成為我國能源戰(zhàn)略布局的重要組成部分。”

劉寶生還談道，在技術(shù)方面，我國在氫燃料電池領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)取得很大成果，目前國內(nèi)不少企業(yè)掌握了氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)，相關(guān)產(chǎn)品的冷啟動、功率密度等性能顯著提升；然而，與國際先進(jìn)水平相比仍存在不小差距，核心材料成本高，大多依賴進(jìn)口，這是最基本的現(xiàn)狀，燃料電池關(guān)鍵零部件仍需要進(jìn)一步加大研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)力度。

圖為中共淄博市委書記江敦濤致辭

中共淄博市委書記江敦濤在致辭時表示，當(dāng)前，我們正在經(jīng)歷第三次能源革命，習(xí)近平總書記提出了推動能源消費革命、能源供給革命、能源技術(shù)革命，能源體制改革和全方位加強國際合作的能源安全新戰(zhàn)略，表示“中國將力爭2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”，揭示了世界能源發(fā)展的大趨勢、大邏輯，彰顯了促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的大國擔(dān)當(dāng)，指明了能源革命的方向和路徑。氫能作為鏈接化石能源與可再生資源的橋梁紐帶，已經(jīng)成為第三次能源革命的重要方向。

江敦濤指出，對淄博來講，“氫”力賦能是加快產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略之舉。氫能產(chǎn)業(yè)橫跨能源、材料、裝備制造等多個領(lǐng)域，既能有效帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，又能催生新的產(chǎn)業(yè)鏈，整合帶動效應(yīng)突出。“淄博在氫源供給、技術(shù)支撐、產(chǎn)業(yè)鏈條、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面具備全方位優(yōu)勢，”江敦濤表示，淄博將“氫”力拓展應(yīng)用場景，鋪設(shè)縱橫馳騁的黃金跑道；著力延鏈補鏈強鏈，培育具有領(lǐng)先性的地標(biāo)產(chǎn)業(yè)；“氫”力推進(jìn)科技創(chuàng)新，塑強產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競爭力；提升城市能級活力，打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的新寵之地，聚力打造氫能生產(chǎn)應(yīng)用標(biāo)桿城市。

中國工程院院士鄭綿平在致辭時表示，過去十多年，以鋰離子電池為代表的動力電池，正深刻改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，電動汽車正成為全球競相發(fā)展和扶持的產(chǎn)業(yè)，中國政府“換道先行”，在全球率先全力扶持新能源汽車，現(xiàn)在我們在動力電池領(lǐng)域已經(jīng)站在全球前列，中國已經(jīng)建成全球最完備的新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，并在各個環(huán)節(jié)涌現(xiàn)出了一大批世界級企業(yè)。

鄭綿平表示，從目前看，我國氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于電動汽車，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)材料等還不健全或缺失，我國與國際先進(jìn)水平還有差距；一個健康的產(chǎn)業(yè)鏈，需要資源、要素合理配置，技術(shù)、市場及政策形成合力，經(jīng)過各方面長期共同努力方可形成。

在25日上午的會議上，主辦方還邀請到全國首批燃料電池汽車示范城市群牽頭的三個省市中的北京市和廣東省代表分別進(jìn)行了政策宣貫，介紹相應(yīng)城市群在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的實踐經(jīng)驗、發(fā)展成果和政策環(huán)境。

會上，淄博市人民政府副市長賈剛重點發(fā)布介紹了淄博市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；同濟大學(xué)教授、同濟大學(xué)國家智能新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平解讀了山東“氫進(jìn)萬家”政策內(nèi)容。

本屆峰會還邀請到了來自清華大學(xué)、同濟大學(xué)、山東理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、中科院大連化物所等高校和研究機構(gòu)的專家，以及中船重工712所、海卓科技、億華通、山東陶瓷設(shè)計院、先導(dǎo)智能、東岳集團、重塑集團、科威爾電源、天能氫能源等多家產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)帶來精彩演講。電池中國將持續(xù)跟蹤報道，敬請關(guān)注。