2019年，新國標的落地開啟了兩輪車鋰電化的熱潮，距今已有三年。在“碳中和”綠色出行等背景下，以及產業(yè)鏈上下游發(fā)展的助推下，兩輪電動車市場正加速前行。作為助推行業(yè)洗牌加速的一環(huán)，鋰電池企業(yè)對行業(yè)發(fā)展有著深入思考。

　　6月30日，在“2022輕型電動車用鋰電池技術及應用國際峰會”上，比克電池小動力產品開發(fā)負責人梁慶生向與會代表分享了比克觀點。比克電池認為，兩輪車鋰電化在質疑中呈現(xiàn)出了不可阻擋的長期趨勢，圓柱電池將推動行業(yè)洗牌再加速。

圖為深圳市比克動力電池有限公司小動力事業(yè)部產品開發(fā)負責人梁慶生做主題演講

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國電動兩輪車總體產量達到5443萬輛，同比增長12.6%，其中鋰電電動兩輪車的產量為1317萬輛，總體滲透率為24.2%，帶動電動兩輪車用鋰離子電池出貨量為13.1GWh，同比增長21.7%。

　　“受疫情反復、政策收緊、行業(yè)洗牌等因素影響，整體增長較2020年出現(xiàn)較大幅度的下滑。但我們相信，電動兩輪車鋰電化的長期趨勢是不會改變的，新國標過渡期即將結束，防疫常態(tài)化將改變很多城市居民的出行結構，共享出行、即時配送、零售配送等新業(yè)態(tài)對兩輪電動車的需求也將與日俱增，電動兩輪車市場前景可觀。”梁慶生表示。

　　不斷增長的消費需求正推動鋰電產品在兩輪領域的規(guī)模化應用，同時對產品性能提出了更高的要求，電動化新體驗正成為電動兩輪車消費者新的追求，這要求電動兩輪車向智能化、快充電、長壽命、輕量化、長續(xù)航和高性價比等六大方向突破發(fā)展。

　　比克電池認為，在兩輪電動車鋰電化的進程中，三元圓柱電池將憑借其在能量密度、壽命、溫度適應性和安全性等性能上的優(yōu)異表現(xiàn)，成為推動行業(yè)洗牌再加速的關鍵選擇和重要方向。三元材料由于能量密度高、壽命長、溫度適應性強、安全和成本可控，綜合性能最佳，成為材料技術主要發(fā)展方向。而圓柱形電池本身具備形狀標準、尺寸小、布局靈活、工藝成熟、一致性好、安全性能優(yōu)異等特性。比克以三元圓柱為主打，早已率先切入中高端兩輪電動車市場。

　　去年，比克連續(xù)發(fā)布18650-3350mAh和18650-3500mAh電芯，兩次突破國內18650電芯容量極限，應用于全球行業(yè)巨頭的高端產品。今年，比克21700-5.3Ah電芯也已量產下線，產品性能全面領先行業(yè)。作為鋰電領域的先行者和領導者之一，比克電池在兩輪出行領域也有著不俗的市場表現(xiàn)，與哈啰出行、美團等共享出行巨頭達成長期合作，同時開拓了納恩博、歐凱、hero等一線鋰電輕型車品牌，用高能電芯為品牌發(fā)展助力。

　　新消費蘊藏新機遇，雙碳目標背景和消費者年輕化的趨勢下，鋰電化、個性化和智能化的消費趨勢將推動電動兩輪車行業(yè)迎來全新的發(fā)展態(tài)勢。而比克將持續(xù)專注于三元圓柱電池技術的探索，以產品力迎接新機遇。