圖為星恒電源股份有限公司董事長馮笑作主旨發言

【電池中國網 9月14日 廣州訊】“鋰電化利國利民，趨勢不可阻擋。”9月13日，在由電池中國網、廣東省電動車商會聯合主辦，星恒電源總冠名的“2021輕型電動車用鋰電池技術及應用交流會”上，星恒電源股份有限公司董事長兼總裁馮笑在主題發言中表示。

馮笑談道，支持電動車行業發展，無論是促進“碳中和、碳達峰”，改善生態環境；推動能源戰略轉型，催生多領域創新；還是創造全新消費體驗，包括智能化、輕量化都離不開鋰電。從未來十年的趨勢來看，這個行業將全都會是鋰電化的，全球也會完全鋰電化。

“新能源產業高速發展，電動自行車新國標實施，創新的商業模式，給行業的發展帶來了巨大機遇；但是企業技術水平參差不齊，鋰電認知有待扭轉，行業急需規范整頓升級。”馮笑直言，星恒電源做了18年鋰電池，感覺最難做的是兩輪車行業的鋰電池。這個行業特征是，在有限的成本和有限的空間內，扛住比其他場景更嚴酷的挑戰。

馮笑指出，安全事關人民生命財產安全，也是政府關注的重大課題。安全事故頻發，必須直面問題。產業一損具損，一榮俱榮。鋰電安全問題不止關乎單個企業，更關乎整個產業鏈。一個企業出了安全問題，就會影響社會公眾對整個產業的認知。整個產業需要攜手應對，共謀解決之道。

馮笑表示，實際上，電池的安全性問題是“兵和賊”的問題，要看到底是“兵跑得快還是賊跑得快”。如果是“賊”跑得快那就會發生熱失控，如果“兵”跑得快那就完全能夠控制下來，所以鋰電池的安全是兩個維度的問題。

在馮笑看來，對于鋰電的安全問題，不可因噎廢食，一定要堅定行業的信心。一方面，安全技術在進步，隨技術的發展安全會越來越高。第二方面，通過有效的管理，完全可以避免安全事故的發生。所以，行業要厘清安全本質，攜手共同面對。

馮笑指出，電動車鋰電行業目前有四大問題根源，亟待整頓規范。

第一，技術門檻高。鋰電行業是一個高科技產業，安全技術要求較高。要想把鋰電池做好，做到良品率高、成本低、安全性好，這是一個門檻非常高的事。第二，進入門檻比較低。尤其是兩輪電動車行業，企業能力素質良莠不齊。第三，行業標準不健全。缺少系統的國家標準，沒有強制性安全規范。第四，管理水平待完善。行業快速發展，安全規范的執行監督需進一步加強，整體安全管理理念普及教育還需要提升。

為此，星恒電源倡導以用戶安全為中心，推動建立全產業鏈的安全觀，構建電動車鋰電池全產業鏈安全生態系統。這涉及六大主體，包括上游供應商、鋰電池生產商、整車制造廠、流通渠道、終端用戶，以及物流倉儲。首先是上游的供應商，電池廠選擇上游的材料，一定要在保證消費者安全的基礎上來做選擇。整個產業鏈安全里面的主體，鋰電池廠責無旁貸，整車廠也是責無旁貸。

而流通渠道，則包括主機廠的渠道、門店的渠道、維修點的渠道、網上的渠道，這些也都要確保安全。對于終端用戶，星恒電源的理念是，要加強這一群體的宣傳，不過一切的責任都不應該去責怪終端用戶。當然，對倉儲物流的安全宣傳也很重要。

馮笑指出，安全工作是層層傳導的，上游的安全主體，負責對下游安全主體進行安全管理指導、教育；下游的安全主體，認真履行上游安全主體傳導下來的安全義務。“作為最核心的電池廠，絕不能袖手旁觀”。

星恒電源作為全球輕型電動車鋰電池領導者，一直將安全作為第一使命。在發言中，馮笑還分享了星恒全產業鏈安全管理經驗，安全的力量來自于“一票否決”，其安全委員會對安全的管理具備絕對的敏感性和權威性，不給任何隱患留下機會。

馮笑談道，星恒電源安全的產品，來自于六大安全體系：材料安全、電芯安全、BMS安全、PACK安全、充電器安全、認證安全。這些作為一個合格鋰電池廠，都應該做到。“任何事只要導致了別人使用不方便，導致了別人財產損失，這就是你的責任。”馮笑直言。

具體到星恒電源的六大安全體系，包括：第七代錳系多元復合鋰安全材料，方形層疊電芯設計與專利安全防爆閥應用，天啟BMS-防火墻安全系統應用，抗摔抗震、防摔防蹭、防水阻燃的PACK設計，定制化安全充電器以及通過國內外多項安全認證等。

以BMS為例，星恒電源有自己的BMS電池管理系統，可以做到對電池健康狀態進行管理控制，只要當中任何環節的數據偵測發現錯誤，那么整個BMS電池控制系統就會鎖死，讓電池無法工作，直接根本上杜絕安全事故的發生，給用戶帶來最為安全的保障。但是這樣的高要求設定可能會導致用戶的投訴，不過對于星恒電源來說，能夠保障用戶的人身財產安全則更為重要，多重的保險設定也是有責任有擔當的企業應該做的事情。

 “所以，產品本質上要先做到安全，然后要做到即使真犯了錯誤，也能不出安全性問題。再要做到，真是出了安全性問題，是可控的。最后做到，出了安全性問題，能提前預警。星恒主動融入產業鏈，建立安全體系，永遠做讓老百姓有幸福感的鋰電池，這是我們的使命。”馮笑總結道。