9月25日，由中國電池工業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2021氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國際峰會”在山東淄博隆重召開。中國工程院院士鄭綿平出席會議并發(fā)表致辭。

圖為中國工程院院士鄭綿平致辭

鄭綿平在致辭時表示，過去十多年，以鋰離子電池為代表的動力電池，正深刻改變了全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，電動汽車正成為全球競相發(fā)展和扶持的產(chǎn)業(yè)，中國政府“換道先行”，在全球率先全力扶持新能源汽車，現(xiàn)在我們在動力電池領(lǐng)域已經(jīng)站在全球前列，中國已經(jīng)建成全球最完備的新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，并在各個環(huán)節(jié)涌現(xiàn)出了一大批世界級企業(yè)。

“新能源汽車的發(fā)展路徑并不只是鋰動力電池這一條線。氫燃料電池汽車和采用鋰電池的電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。”鄭綿平指出，從技術(shù)特點及發(fā)展趨勢看，電動汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領(lǐng)域。可以預(yù)見，兩者將會長期并存互補，共同滿足未來交通運輸和出行需要，都是未來汽車動力變革的主要趨勢。

鄭綿平強調(diào)，從目前看，我國氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進程明顯要晚于電動汽車，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)材料等還不健全或缺失，我國與國際先進水平還有差距。一個健康的產(chǎn)業(yè)鏈，需要資源、要素合理配置，技術(shù)、市場及政策形成合力，經(jīng)過各方面長期共同努力方可形成。

作為汽車未來的重要技術(shù)方向，國家已經(jīng)開始加大政策支持力度，全力支持氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展。2020年9月，國家財政部、工信部、科技部、發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》。

近期，國家相關(guān)部委批復由北京市、上海市、廣東省牽頭的城市群啟動實施燃料電池汽車示范應(yīng)用工作。值得一提的是，淄博市是目前全國唯一一個同時進入三個城市群的合作城市，可以看出淄博在資源能源、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)優(yōu)勢及應(yīng)用場景等方面獲得了行業(yè)頂層主管部門和業(yè)界的認可。鄭綿平表示，希望淄博利用好這一示范優(yōu)勢，做大做強做優(yōu)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，培育出一批國際領(lǐng)先的企業(yè)，并形成可復制推廣的經(jīng)驗范本

氫能作為重要的清潔能源，是未來重要能源路線之一，目前包括歐盟、美國、韓國都發(fā)布了氫能國家發(fā)展戰(zhàn)略，日本更是要把氫能作為國家基礎(chǔ)能源的一個重要組成部分，未來要逐步取代核電和火力發(fā)電。為應(yīng)對全球氣候變暖，發(fā)展氫能已成為全球主要國家的共識。鄭綿平認為，氫能技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈的競爭未來將是國力競爭的一部分。

最后，鄭綿平談到，希望大家能夠利用好“氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國際峰會”這個交流平臺，積極開展技術(shù)交流和項目合作，凝聚前沿技術(shù)和力量，共同助力我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而推動全球產(chǎn)業(yè)進步和技術(shù)提升。