日前，在“2022中國（遂寧）國際鋰電產業大會暨新能源汽車及動力電池國際交流會”的“新能源汽車領域的干法隔膜應用”主題論壇上，深圳中興新材技術股份有限公司副總經理張輝，就“新能源汽車領域的干法隔膜應用”發表主題演講。

下游多樣化發展，隔膜迎新挑戰

張輝介紹道，從市場方面看，全球新能源乘用車銷量從2013年的24萬輛增長到今年前8個月的552萬輛，增長超過20倍。

“行業數據顯示，中國市場已經成為新能源乘用車及動力電池全球增長的核心區域。在‘十四五’期間，動力電池需求將超過1TWh。”張輝對下游產業發展前景尤為看好。

技術方面，張輝表示，動力電池領域創新是重中之重，并從動力電池結構、材料、技術路線三個方面介紹了技術創新的情況。

結構上，已涌現出眾多技術路線。張輝舉例，“寧德時代CTP技術、國軒高科JTM技術、特斯拉CTC技術、弗迪電池CTB技術等‘百花齊放’，其終極目標都是要提高動力電池能量密度。”材料上，張輝列舉了電解液、SEI膜、負極材料創新優化途徑。技術路線上，介紹了十余家動力電池企業典型技術路線，鋰電池、鈉電池、鋰硫電池、半固態電池等技術路線“爭相斗艷”。

下游的多樣化發展，對動力電池用隔膜提出了新要求。

動力、儲能、小動力多領域布局

基于下游市場保持高景氣度，以及不同技術路線動力電池企業對隔膜的不同需求，張輝進一步分享了中興新材的技術研發進展和隔膜解決方案。

據介紹，中興新材主要從事鋰電池干法基膜和涂覆膜的研發、生產和銷售，圍繞動力電池安全性、續航里程、輕量化、低成本等關鍵指標，進行了深度開發工作。

“為提高產品安全性，中興新材推出高強度基膜，功能性涂覆產品；為提升續航里程，研發了薄型化基膜，高孔隙率達60%；輕量化特性體現在中興新材新研產品上，為9μm多層共擠；為降低成本，在干法隔膜低成本基礎上，通過規模化、精益化、智能化、數字化、信息化‘五化一體’的技術進一步降本。”

產業規模化方面，“深耕干法隔膜十余年，目前中興新材是國內出貨量前五大公司中唯一一家只做干法隔膜的企業。”

目前中興新材有三大基地，分別位于深圳寶安、深圳大鵬和武漢。“截至目前，中興新材基膜每年產能達11億平米，涂覆膜每年產能達1.5億平米。2024年下半年總的基膜產能將達到30億平米，涂覆膜將達6.5億平米。”

隔膜產品定位方面，中興新材聚焦主流市場頭部企業細分領域典型應用，“寧德時代和比亞迪的干法隔膜，我們都是最主要的供應商。”張輝補充道，“同時，在電動自行車、儲能、電動工具領域，都有代表性客戶。”

擴展產品矩陣滿足多種典型應用

為滿足多種典型應用需求，中興新材隔膜分為單層、雙層和三層這三種。單/雙層有直通孔、曲折孔、超小孔等結構；三層有剛柔并濟、外密內疏、圓孔等結構，分別在低內阻、高安全性、抗擊穿性、抗褶皺性、抗撕裂性等方面表現突出。

值得注意的是，作為典型產品系列，中興新材基膜產品，厚度范圍從12μm到25μm。張輝的體會是，“今年薄型化產品需求放量，12/14/16μm每個月出貨量都超過1千萬平米。”據介紹，其10μm基膜已進入客戶電芯評測階段。目前，中興新材可提供寬幅1米的成品膜配合寬電芯，最長可提供6000米，以減少電芯制造的換卷頻次。

涂覆膜研發主要聚焦涂層高耐熱、粘結性、薄型化和功能化，并于去年年底推出聚合物微球涂覆，擴展產品矩陣。

最后，張輝還補充道，“面向半固態電池，我們提供芳綸膜，其孔隙率為60%，透氣率、耐高溫、吸液率均表現不俗，并委托客戶做了測試，811體系20AH軟包針刺通過率達100%。”