日前，在“2022中國（遂寧）國際鋰電產業大會暨新能源汽車及動力電池國際交流會”的“鋰電池回收價值鏈”主題論壇上，北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事長趙小勇就《鋰電回收：機遇與挑戰并存》作主題分享。

圖為北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事長趙小勇演講

隨著動力電池裝機量和保有量的穩步提升，退役動力電池回收也成為產業界、政府極為關注的重點。從目前回收技術來看，主要有火法回收、濕法回收等工藝，基于自主技術和對鋰電池的深度研究，賽德美資源提出了物理法回收工藝。

趙小勇表示，火法、濕法工藝已經很成熟了，也獲得了業內一致認可，但在2021年之前，磷酸鐵鋰電池和碳酸鋰價格比較低，這兩者回收一直沒有辦法實現經濟性；此外，生物冶金法因其環保、成本優勢獲得關注，近年來也被引入國內，但由于其成品回收率、效率、一致性等因素影響，沒有辦法產業化，落地還有一些困難。

2015年至2017年，賽德美正式提出了物理法回收工藝，解決了磷酸鐵鋰回收經濟性、環保性難題，近年來該回收工藝占比逐年攀升，目前國內在動力電池回收領域，濕法、物理法互補前行。

據趙小勇介紹，物理法工藝熱衷于全組份回收，環保投入相對比較低，工藝產線不存在二次污染風險，沒有廢水廢渣排放，可直接在一二線城市一般工業園區落地，工藝流程比較短，生產成本、固定資產投入、折舊成本都比較低，且在碳酸鋰價格較低時也具備經濟性，是回收磷酸鐵鋰和碳酸鋰的優選項。

趙小勇指出，火法回收工藝，能耗高，碳排放量比較大，礦渣還要進一步處理，環保處理成本比較高，相對而言經濟附加值比較低，回收磷酸鐵鋰目前不具備經濟性，但回收三元材料仍不錯。

濕法回收工藝，通過拆借熱處理、粉碎篩分，再溶解分離提存，產線投入比較高，工藝流程比較長，環保處理比較高，且可以把貴金屬提煉出來，從哪里到哪里去，可以實現一個完全的閉環，是目前國內鋰電回收的主流工藝。

物理法回收工藝，特點是實現了全封閉全自動的拆解及工藝，單體電池七種材料形成全脂粉回收，環保無污染，并解決了廢磷酸鐵鋰在碳酸鋰價格低于8萬元/噸的時候回收經濟性難題。

據介紹，目前物理法對鐵鋰三元全組份回收率可以大于90%，甚至到95%以上。具體而言，正負極材料可以實現極高效率回收，隔膜回收率在95%以上，電解液也可以做到90%左右。

趙小勇認為，物理法回收工藝具有環保適應性強，落地選址不受限，同時綜合回收運營成本低等優勢，但當前也存在修復材料批次差異、降級應用等難點需進一步優化，“濕法冶金和物理法各有優勢點和不可或缺性，未來二者必將優勢互補、齊頭并進，并且將完全可能通過合作實現回收效益和應用場景的最大化。”

成立于2015年的賽德美，過去多年持續對物理法回收進行優化升級迭代，目前技術已經比較成熟，并在天津建設首個大型回收基地，該基地還是工信部動力電池回收白名單里面唯一的一家物理法回收企業。

“-技術和產線完全具備復制輸出的能力，我們正著手在廣州、常州、成都等全國主要地區建立大型回收基地，利用兩到三年時間，實現10萬噸以上的處理能力，建成覆蓋全國的新能源汽車動力電池的回收服務網絡。”趙小勇表示。