4月22日-24日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的“混合動力車市場與先進電池技術發展研討會”在北京召開，300多位國內外代表與會。本次研討會以油電混合動力車、啟停汽車以及對應的電池技術為主要議題，旨在為業內人士提供一個交流平臺，了解國內外混合動力車產業發展動向和最新進展，共同探討適用于混合動力汽車發展的電池技術。風帆股份有限公司劉燕超發表主題演講，以下為演講內容。
風帆股份有限公司 劉燕超：
隨著微混汽車技術的發展與成熟，主機廠都在積極開發帶有啟停系統的汽車。風帆股份有限公司從2008年開始對啟停系統用AGM鉛酸蓄電池進行研究，已經與多家國際知名的汽車品牌公司和國內自主品牌汽車公司就啟停蓄電池領域展開合作和同步研發，在啟停用AGM蓄電池技術領域已經取得突破，按照VDA標準研發成功了系列AGM蓄電池，產品已經通過德國大眾試驗室的性能測試。
風帆股份有限公司已經完成了AGM生產線的建設，2014年AGM生產線達到年產300萬只AGM產品，可以批量生產H5、H6、H7、H8和H9系列產品，已經實現批量為汽車主機廠配套。
什么是啟停系統
發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。
啟停系統對蓄電池的要求
發動機啟動時，由于需要點火，并且需要給啟動電動機供電，車載蓄電池必須可以進行大電流放電性能；
由于啟停系統頻繁重啟發動機，蓄電池支持頻繁地大電流放電；
混合動力系統為車輪提供動力時，蓄電池需要提供能量支持；
能滿足車內音響、照明等電氣設備的需要；
車載充電機給蓄電池充電時，蓄電池要具備很強的充電接受性能；
具有長壽命，至少使用壽命在兩年以上。
什么是啟動用AGM蓄電池
啟動用AGM電池是鉛酸電源新技術，它滿足了微混動力車輛對蓄電池能量增長的要求。
啟動用AGM蓄電池是一個閥控鉛酸 (VRLA)電池，電解液都吸附在玻璃絲棉隔板(AGM)中。
啟動用AGM蓄電池集中了工業用VRLA電池和啟動用富液蓄電池的優點為一體。
使用AGM蓄電池的原因
電池壽命是傳統富液電池的三倍；優良的冷啟動能力；同樣的空間可提供更高的能量；電池倒置及破裂無電解液溢出的風險。
為什么AGM蓄電池擁有更好性能特點：
1、AGM比同樣尺寸的富液電池具有相對高的冷啟動性能
因為富液電池在壽命過程中水耗非常大，富液電池在極板上方必須有電解液的存儲空間。所以，在富液電池中，不是所有的空間都可以用于極板，從而導致極板高度的降低。
AGM電池由于內部氧重組，壽命過程中水損耗極小, 因此，不需要在極板上方留下空間，從而可以提高極板高度，由于極板表面積加大，相對同樣尺寸和極板數的富液電池就有更高的冷啟動性能。
2、AGM比同樣尺寸的富液電池具有較長的壽命
極板表面和隔板基厚必須給酸提供空間；隔板表面的板筋保證了極板和隔板之間的自由空間和距離；由于電化學反應和振動，活性物質在電池壽命中會脫落?；钚晕镔|脫落是導致電池老化的一個主要原因。
實際應用中會發生酸分層，產生濃度差，加大自放電，影響電池性能。
AGM 電池，硫酸吸附在纖維中，因此，極板表面不需要自由區域。
AGM隔板直接并均勻地擠壓在極板活性物質上，同時保證活性物質緊固在纖維墊中間；酸在玻璃纖維隔板中的毛細作用，會在一定程度上克服濃酸的重力作用，減輕酸分層。
AGM蓄電池的水耗
水耗是衡量啟動型蓄電池的主要指標，富液免維護蓄電池和AGM蓄電池水耗的對比數據顯示，在同樣的環境下進行持續的恒壓充電，富液電池進行42天、AGM電池進行84天的測試，可以看到兩種電池的水耗基本相同。說明AGM電池在免維護方面占有很大優勢。
AGM電池啟停試驗
啟停試驗程序（SBA S0101）時按照啟停系統特性測試，是一個放電、充電的循環測試，重復3600次為一個單元。AGM電池在試驗中表現的充放電特性很穩定，風帆AGM產品進行了25個單元（90000次）循環不失效。
啟停用AGM蓄電池的潛在優勢
鉛酸蓄電池技術工藝已經十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特點，未來仍將是微混系統的主流技術。對中國微混電池起到非常重要的作用。
