4月22日-24日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會(huì)”在北京召開(kāi)，300多位國(guó)內(nèi)外代表與會(huì)。本次研討會(huì)以油電混合動(dòng)力車(chē)、啟停汽車(chē)以及對(duì)應(yīng)的電池技術(shù)為主要議題，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一個(gè)交流平臺(tái)，了解國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向和最新進(jìn)展，共同探討適用于混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展的電池技術(shù)。湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司羅韜總經(jīng)理發(fā)表主題演講，以下為演講內(nèi)容。
湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司 羅韜 總經(jīng)理：
電動(dòng)車(chē)一直是人類(lèi)的夢(mèng)想，比內(nèi)燃機(jī)車(chē)出現(xiàn)的還要早，但一直沒(méi)有被普及的關(guān)鍵原因就在于電池。上世紀(jì)90年代，能夠走出這一困局的HEV，也是得益于對(duì)鎳氫電池的徹底認(rèn)知。
從電動(dòng)車(chē)的整體發(fā)展史上來(lái)說(shuō)，政府幾次都對(duì)電動(dòng)車(chē)予以了大力支持，但最終電動(dòng)車(chē)能否普及化，還取決于市場(chǎng)。
科力遠(yuǎn)從2007年開(kāi)始研究進(jìn)入這一市場(chǎng)，2008年進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域，最終圈定了HEV（混合動(dòng)力車(chē)）領(lǐng)域。科力遠(yuǎn)通過(guò)研究得出結(jié)論，與PHEV 相比，HEV能夠更快地被市場(chǎng)接受，并實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。另一方面鎳氫電池在功率性能上表現(xiàn)出了安全性和穩(wěn)定性。科力遠(yuǎn)在與全球的很多業(yè)內(nèi)人士探討中，尤其是與豐田公司的探討，豐田認(rèn)為科力遠(yuǎn)是站在了消費(fèi)者的立場(chǎng)選擇電池。無(wú)論對(duì)電池冠以多么高科技，首要因素就是要安全，其次是便宜，消費(fèi)者才會(huì)購(gòu)買(mǎi)。從這個(gè)角度看，其他電池在HEV上要超過(guò)鎳氫電池目前還有難度，鎳氫電池經(jīng)濟(jì)壽命還有15年以上。
作為一家電池企業(yè)，科力遠(yuǎn)在與汽車(chē)廠商互動(dòng)過(guò)程中有更多體會(huì)，也更了解車(chē)廠真正想要什么。一種全新車(chē)型的開(kāi)發(fā)需要幾億甚至十幾億的大量資金投入，新車(chē)型量產(chǎn)的謹(jǐn)慎決策至關(guān)重要。
首先，科力遠(yuǎn)作為零部件廠商，責(zé)任就是構(gòu)筑高穩(wěn)態(tài)體系，為車(chē)型量產(chǎn)提供品質(zhì)穩(wěn)定的成熟電池產(chǎn)品。
第二，科力遠(yuǎn)有高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線，以此確保電池產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。
第三，高度一體化的穩(wěn)定供應(yīng)鏈。2010年科力遠(yuǎn)收購(gòu)了日本松下的汽車(chē)電池公司，大概花了一年半時(shí)間建設(shè)長(zhǎng)沙工廠，然后用了兩年時(shí)間來(lái)構(gòu)建中國(guó)的供應(yīng)鏈。因?yàn)橹挥斜ＷC了材料的一致性，產(chǎn)品品質(zhì)才能更有保障。
第四，科力遠(yuǎn)認(rèn)為要保證產(chǎn)品的一致性，還必須要有高度受控的制造環(huán)境。上一輪的全球電池競(jìng)爭(zhēng)主要就是鎳氫電池，花了15年時(shí)間，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是只剩下了三家企業(yè)，豐田所屬的GVE、三洋、松下。科力遠(yuǎn)收購(gòu)松下的汽車(chē)電池后，驚訝的地發(fā)現(xiàn)我們連鎳氫電池的門(mén)都沒(méi)摸進(jìn)去，因此在不了解的情況下就宣布鎳氫電池已經(jīng)落后是沒(méi)有道理的。認(rèn)為鎳氫電池落后的關(guān)鍵就在于很多人沒(méi)有找到電池失效的機(jī)理到底是什么，其實(shí)是與制造環(huán)境的控制有很大關(guān)系的。
第五，異物防控改進(jìn)活動(dòng)，科力遠(yuǎn)的異物防控改進(jìn)活動(dòng)從2013年9月開(kāi)始，到2014年5月中結(jié)束，之后進(jìn)入常規(guī)體制。截止到2014年3月21日，通過(guò)國(guó)際專家團(tuán)審查發(fā)現(xiàn)的改進(jìn)事件有415件，自行檢查發(fā)現(xiàn)的改進(jìn)項(xiàng)目727件，共1142件。已完成974件，完成率85%。
第六，規(guī)范的品質(zhì)管理體系。從1997年開(kāi)始向第一代普銳斯出貨，1999年開(kāi)始向本田供貨，科力遠(yuǎn)鎳氫電池已有20多年世界先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的累積。產(chǎn)品的高可靠性需要有大量數(shù)據(jù)、很長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試驗(yàn)證、分析總結(jié)、不斷累積，從而歸納總結(jié)出合適的失效模型。包括結(jié)構(gòu)、工程、配方、管理系統(tǒng)等。現(xiàn)在，科力遠(yuǎn)從關(guān)鍵材料、到部件、到電池，均可做到與豐田同品質(zhì)供貨。
科力遠(yuǎn)之所以選擇HEV，選擇鎳氫電池，就是因?yàn)榫邆淞塑?chē)廠所需要的穩(wěn)定性和一致性。從電池生產(chǎn)工廠、設(shè)備、供應(yīng)商、品質(zhì)管理體系、員工、文化等一系列方面，構(gòu)建了超穩(wěn)定的體系。我們敢于向車(chē)廠介紹我們的工作，敢與世界一流相比較，我們具備中國(guó)的成本，同時(shí)又具備了世界的體制，這就是科力遠(yuǎn)的策略。
