【觀點】新能源汽車產業爆發 電池仍是短板

　　日前，中國汽車工業協會公布我國9月新能源汽車產銷數據，其中1-9月新能源汽車生產38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動汽車產銷今年1~9月分別完成22747輛和22258輛。據業內人士預測，9月銷量的井噴并未透支四季度的銷量，預計四季度銷量仍會創出新高。

　　·政策助力 新能源汽車三季度銷量增幅近4倍

　　【動力電池供應緊缺】

　　在新能源汽車銷量“井噴”的同時，其最為關鍵的部件——動力電池卻頻現供應緊缺的現象。近期，國產新能源車中最具代表性的比亞迪曾因電池短缺等問題導致其部分產品訂單推遲交付。

　　·新能源車銷售“井噴” 電池缺貨引發價格上漲

　　【多個產業基地助推電池國有化生產】

　　作為采用自有電池技術進行生產的比亞迪，應對新能源車需求的大規模增加或許可以在新建電池生產線、增加產能等方面下功夫但對于更多需要采購電池的新能源車企來講，電池供應不足無疑會阻礙企業進一步發展。由于大部分電池企業關鍵材料依賴于進口，只有實現電池材料和技術的國產化才能使企業順應新能源汽車產業的發展。

　　可喜的是，近一段時間，我國各地紛紛在鋰離子電池及材料的科研和生產上加大力度，建立起一批產業基地。這些產業基地的建成，將加快鋰離子電池及關鍵材料國產化的進程，進一步推動我國新能源汽車產業的發展。

　　·云南建電成鋰池隔膜生產線 電動汽車核心部件有望國產化

　　·四川眉山將建鋰電池材料生產基地

　　·福建寧德將建成亞洲最大鋰電池研發制造基地