2015：政策繼續利好 車企密集布局
12月30日上午公布的《財政部 科技部 工業化信息化部 發展改革委關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知(征求意見稿)》(下稱“意見稿”)中提出，四部委將在2016-2020年繼續執行新能源汽車推廣應用補助政策，補貼方式不變，仍是“企業墊付補貼金額與消費者結算，財政補貼企業”的模式。
意見稿中公布了2016年各類新能源車的補貼標準，此后四年，除燃料電池汽車之外，其他車型補助標準適當退坡，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。盡管補貼政策出現“退坡”，但幅度并不大。此舉表明國家仍對新能源汽車推廣采取大力扶持態度。
財政杠桿促電池能效提升
意見稿中一大亮點是細化了對于純電動客車的推廣應用補助標準。本次意見稿中除了按照車身長度進行測算之外，提出按照“單位載質量能量消耗量(Ekg)”這一指標測算補貼數額。例如，車身長度為8-10米的純電動客車，如果Ekg 不足0.3，補貼40萬元，如果在0.3-0.4之間，則補貼36萬元，如果這一指標更高，則補貼金額更少。
一位汽車行業分析師表示，Ekg 這一指標主要是表征電池能量密度的指標，雖然廠家不常使用這一指標，但以Ekg這一指標測算補貼數額，主要是對能量消耗和電池質量做出了要求。此舉將促使廠家更專注于電池技術的提升，通過提高電池的比能量等指標來改善續航里程。
國內外主流車企密集布局2015
今年前11個月，中國新能源汽車銷量達到5.3萬輛。業內人士普遍認為，新能源汽車2015年將延續2014年的快速增長趨勢，保持同比2～3倍的增長，預計2015年產銷量將達15～20萬輛。
上汽加大零部件投入，通過自主研發逐步掌握純電動、混動和燃料電池汽車的核心技術，并力圖在今后每年都推出一款新的插電混合動力汽車。廣汽2015年將對其新年能源汽車路線進行微調，將新能源汽車技術轉向增程式電動車。北汽新能源將推出多款新型新能源汽車，而特斯拉則將在2015年推出兩款新車型——Model S加強版和Model X。至于寶馬，將有一款寶馬5系插電混合動力汽車在2015年問世。（電池中國網）
