磷酸鐵鋰作為鋰離子電池的一種正極材料，隨著鋰離子電池的大規模應用而越來越被重視。近幾年來，新能源汽車（特別是純電動汽車）在我國的大規模推廣，帶動了國內研發和投產磷酸鐵鋰的熱潮。
但2012年之前，新能源汽車市場并不如預期，導致磷酸鐵鋰產能過剩嚴重，整體產能利用率低于10%，大部分企業虧損，產能“泡沫”隨處可見。產生這一現象的主要原因在于早期產線投入與產品的整體行業技術、市場應用發展狀況發生脫節。
2014年，隨著新能源汽車銷量逐步上升，磷酸鐵鋰的市場需求日益加大。特別是采用鐵電池的比亞迪“秦”熱銷海內外，令磷酸鐵鋰的應用備受關注。據預測，2015年我國磷酸鐵鋰原材料的訂貨量有可能會超過14萬噸，而此前的2014年，全國磷酸鐵鋰原材料的訂貨量僅有1萬噸左右。隨著新能源汽車可預見的爆發式增長，磷酸鐵鋰產業作為鋰電池產業鏈上的重要一環，也將迎來爆發式增長時期。
同時，2014年是電動自行車行業的“拐點之年”，只有在動力領域“大做文章”才能實現全行業的可持續發展。鋰電化將是行業發展的大勢所趨。磷酸鐵鋰可應用于電動自行車，從而推動電動自行車行業的發展。而通信備用電源也是磷酸鐵鋰不可小覷的市場。4G通信網絡的發展，帶動了通信基站等相關產業，也讓磷酸鐵鋰迎來的新的發展機遇。
一方面是低端產能過剩，一方面是市場規模巨大。我國的磷酸鐵鋰生產企業只有放棄低產能，著力高品質產品的研發和生產，才能在跟上行業發展的步伐。
