鉛酸電池發展受限，甚至遭受一些非議，一個重要原因就是可能產生的工業污染，這就涉及到廢舊電池的回收利用問題。聯系到我國致力于打造經濟“升級版”、加快推動經濟轉型升級、加快發展循環經濟的需要，資源回收就成為鉛酸電池市場必須突破的瓶頸問題，也是關系到未來發展的核心問題之
事實上，鉛酸電池主要用于電動自行車、低速電動車等領域，用一兩年就換掉，隨著電動自行車總量的劇增，電池回收問題日益突出。駱駝集團股份有限公司高級顧問戴經明認為，近年來，我國鉛酸電池的回收率最高可達98%，通常能夠達到95%。但是，只要回收率沒有達到100%就可能會污染環境，因此終極目標是回收率100%，無限趨近。如果向這個目標趨近，鉛就是完全可以循環利用的資源，永不枯竭，因此鉛酸電池的價格也不會有很大的變化，仍然會保持廉價、老百姓都用得起的電池。
戴經明表示，現階段，由于我國政策法規不健全，沒有形成強制回收鉛酸蓄電池的政策和網絡，加之沒有對污染環境的小型企業進行限制和取締，導致小微企業以犧牲環境、廉價來和大企業競爭，不利于市場的健康發展，也不利于環保。因此，應該建立鉛酸蓄電池回收網絡，并嚴禁私人收購，應由大型的、回收效率高的、技術設備都先進的企業去回收，這樣既防止了污染，又保證了產品的質量。
近兩年，因為市場飽和及惡性競爭，鉛酸電池價格大幅度下降，一組電池由原來的4～500元，甚至最貴的時候需要800元，現在降到300多元，利潤微乎其微，導致鉛酸電池企業被一些人看做夕陽產業。戴經明認為，一旦實現正規渠道、高利用率回收的目標，在整個鉛酸蓄電池產業鏈里，污染最嚴重的環節就得到了較好的控制，屆時鉛酸蓄電池才能克服最致命的、最薄弱的環節，摘掉污染的帽子。鉛酸電池產業絕不是夕陽產業，而是在電池細分市場中占有一席之地。
