充電設(shè)施絆住“腿” 電動(dòng)汽車發(fā)展難
充電基礎(chǔ)設(shè)施滯后已經(jīng)成為我國電動(dòng)汽車發(fā)展遇到的一大障礙。2014年，我國新能源汽車銷量達(dá)到7.5萬輛，增長324%。其中純電動(dòng)汽車銷售4.5萬輛，同比增長208%，這其中絕大部分為私人消費(fèi)。因此2014年也成為我國新能源汽車私人消費(fèi)元年。
然而充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施滯后的問題仍然突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國新能源乘用車保有量近9萬輛，但建成的充電樁僅有3萬多個(gè)。以北京市為例，2011年，北京電動(dòng)汽車與充電樁的比例為1:1，2013為2:1，2014年則為3:1。這種現(xiàn)象導(dǎo)致的直接后果是，由于無法充電，有購買意愿的消費(fèi)者將采取觀望態(tài)度，從而導(dǎo)致新能源汽車僅僅“看上去很美”。
對此，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)信息部主任沈承鵬建議，要想解決充電設(shè)施建設(shè)滯后的問題，首先要轉(zhuǎn)變觀念。無論是政府還是電力、汽車等提供商，都要盡快轉(zhuǎn)換觀念，從以“為公”為主轉(zhuǎn)為“為私”為主。其次是要?jiǎng)?chuàng)造完善的私人用車建站、建樁環(huán)境。第三是要強(qiáng)化市場機(jī)制，政府只負(fù)責(zé)制定規(guī)劃、出臺標(biāo)準(zhǔn)等工作；技術(shù)路線、運(yùn)行模式等應(yīng)交由市場決定。第四，應(yīng)鼓勵(lì)充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的技術(shù)和經(jīng)營模式創(chuàng)新。沈承鵬表示，銷售和充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)是電動(dòng)汽車市場良性發(fā)展的兩個(gè)車輪，快慢應(yīng)協(xié)調(diào)同步。所以只有匯集各方面智慧，理清問題并找到解決辦法，才能推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
翹首以盼 補(bǔ)貼政策或?qū)⒊雠_
據(jù)從知情人士處獲悉，國家層面的充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼最快4月即將出臺，預(yù)計(jì)中央財(cái)政將會(huì)按照充電設(shè)施建設(shè)的投資金額給予企業(yè)一定比例的補(bǔ)貼。有知情人士表示，中央財(cái)政對于充電站建設(shè)的補(bǔ)貼比例有望在40%以上。
此前，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委曾在2014年11月份發(fā)布《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》，表示中央財(cái)政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，上述政策主要與各城市新能源汽車年度推廣考核結(jié)果掛鉤，并且在中央政府下發(fā)資金后，由地方政府負(fù)責(zé)資金分配，但目前尚未有對充電設(shè)施建設(shè)的國家級直接補(bǔ)貼。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在新能源汽車示范推廣的88個(gè)城市中，北京、上海、廣州、重慶等十多個(gè)城市出臺了地方性的充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼比例大多在15%至30%之間。其中，上海、廣州等城市對于充電樁建設(shè)的最高補(bǔ)貼比例為30%。
充電方式 你咋選？
充電是電動(dòng)汽車在使用中的關(guān)鍵。在選購電動(dòng)汽車時(shí)，不僅要關(guān)注車本身的性能，還需要選擇最適合自己的充電方式。以下將介紹幾種主要的電動(dòng)汽車充電方式供您選擇。
便攜充電：便攜充電是指使用隨車附帶的便攜充電線連接普通家用插座充電。這是一種非常方便的充電方式，只要能找到插座，就可以充電。但其充電速度非常慢，在實(shí)際使用中，充電功率一般來說只有1.5kW。因此，在沒有充電樁的情況下，便攜充電成為最“無可奈何”的選擇。
家用充電樁：家用充電樁是最常見的一種充電樁。一般私人用戶購買電動(dòng)汽車都會(huì)附贈(zèng)一個(gè)家用充電樁?；旧?，不同型號的家用充電樁雖然輸出功率有差異，但是都能保證用一晚時(shí)間將電動(dòng)汽車的電池充滿，基本可以滿足普通用戶的需求。
公共充電樁：公共充電樁一般由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)這類電力企業(yè)建設(shè)并維護(hù)經(jīng)營。未來，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的成熟，也會(huì)有不少民營資本進(jìn)入這一領(lǐng)域。公共充電樁通常是家用充電樁的一種補(bǔ)充。對于沒有固定車位或者無法安裝充電樁的車主，公共充電樁就成了最為重要的充電方式。。
超級充電站：對于特斯拉用戶而言，還有一種充電方式可供選擇，那就是超級充電站。這種完全由特斯拉自主建設(shè)的，便捷快速的充電網(wǎng)絡(luò)，也成為特斯拉能夠打開全球市場的制勝“法寶”之一。
