環(huán)保整治 凈化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
盡管優(yōu)點眾多，但易對環(huán)境造成污染，卻成為鉛蓄電池屢遭詬病的主要原因。早在20世紀初，鉛蓄電池采用開口式設(shè)計，就容易因含酸氣體溢出而造成環(huán)境污染。正因如此，世界各國競相研發(fā)新的技術(shù)與產(chǎn)品解決電池污染問題。
在我國，鉛蓄電池由于生產(chǎn)工藝簡單、行業(yè)門檻低，吸引了大量中小企業(yè)進入。一些地下加工廠利用無環(huán)保投入、偷稅漏稅等低成本優(yōu)勢，在鉛蓄電池生產(chǎn)及回收領(lǐng)域非法牟利，直接導(dǎo)致了行業(yè)產(chǎn)能過剩，并在生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)出現(xiàn)嚴重污染環(huán)境的現(xiàn)象。
2011年開始，我國鉛蓄電池行業(yè)刮起了“環(huán)保風(fēng)暴”。經(jīng)過環(huán)保核查和《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》（以下簡稱《準入條件》）審核，鉛蓄電池行業(yè)落后產(chǎn)能遭到淘汰，80%的行業(yè)企業(yè)被關(guān)停。
經(jīng)過大規(guī)模整頓，鉛蓄電池行業(yè)的集中度不斷提高，行業(yè)更加規(guī)范，同時價格競爭的減少讓市場重回正?；?；而通過審核的企業(yè)在整體裝備、作業(yè)環(huán)境、職工保障、管理水平方面都有了很大的改善。隨著核查工作的繼續(xù)，行業(yè)落后產(chǎn)能將會進一步被淘汰，這也會為正規(guī)企業(yè)提供一個公平的競爭環(huán)境和有利的發(fā)展機遇。
作為《準入條件》核查組專家，哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授胡信國曾表示，《準入條件》的實施是個漫長的過程，以此改善鉛蓄電池行業(yè)環(huán)境，推動行業(yè)健康發(fā)展，任重而道遠。但到2015年，不能通過《準入條件》審核的企業(yè)將會被淘汰，這是不容置疑的，生存下來的企業(yè)將會重新進行市場定位。鉛蓄電池行業(yè)產(chǎn)能過剩、利潤率低的問題將有所好轉(zhuǎn)，整個行業(yè)將進入一個持續(xù)健康發(fā)展的新時期。
市場發(fā)力 需求強勁潛力巨大
目前，鉛蓄電池的市場主要集中在汽車啟停、儲能、以及動力等方面。我國是世界上最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，目前的汽車保有量約為1.37億，預(yù)計未來幾年都會呈現(xiàn)較快的增長勢頭。伴隨著汽車業(yè)的發(fā)展，汽車啟停電池領(lǐng)域?qū)休^大規(guī)模的增長。
電動自行車也是鉛蓄電池較大的應(yīng)用市場。目前我國電動自行車的市場保有量約為2億輛，每年產(chǎn)量約為3000萬輛。而根據(jù)市場調(diào)研公司Frost&Sullivan預(yù)測，2014年至2017年，中國電動自行車的銷量復(fù)合年均增長率為9.5%。同時，該公司預(yù)計，2015年中國電動自行車用鉛蓄電池的銷售量將為4.56億只。
此外，在4G牌照發(fā)放后，我國將加大對通信基站建設(shè)的力度，通信電源方面的需求也將面臨新一輪的增長。鉛蓄電池以性價比高、壽命長等優(yōu)點，成為儲能電池的首選。因此儲能用鉛酸蓄電池也將有較強的市場需求。
以老人代步、短途貨物運輸為主要用途的電動三輪車，以及低速電動車等輕型車輛也對鉛蓄電池有著龐大的市場需求。而對于叉車、牽引車、煤礦機車等特種車輛，鉛蓄電池在短期內(nèi)難以被替代。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍對鉛蓄電池未來的市場形勢也持樂觀態(tài)度。他認為，目前而言，鉛蓄電池行業(yè)的市場需求非常強勁。盡管在電動車及儲能領(lǐng)域可能會形成多元化競爭的局面，但未來幾年，整個行業(yè)仍將會保持每年10%左右的增長。
也許超威集團正是看到了鉛蓄電池行業(yè)所蘊含的無盡魅力和無限潛力，才會選擇在如此艱難的時刻依舊堅守。中國有句古話“守得云開見月明”，超威集團也將憑借自身的優(yōu)勢與實力，迎接鉛蓄電池行業(yè)的“春暖花開”。
（電池中國網(wǎng)獨家稿件，如需轉(zhuǎn)載請注明出處）
