隨著世界各國在新能源汽車產業政策扶持上的不斷發力，各國新能源汽車迎來大規模發展。鋰電池作為目前公認的最佳動力電池解決方案，新能源汽車的發展將帶動動力鋰離子電池需求量的上升。預計2016年，中國車用動力鋰電池產量將達55億WH，是2013年的6.5倍。雖然目前電動汽車技術和配套方面尚未成熟，但是其他的基本經濟因素，包括城市化發展、宏觀經濟穩步增長和價格下行趨勢，也將促進電動汽車行業的增長。
整體而言，全球鋰電行業以中、日、韓為主導的格局已經成形。未來，隨著我國鋰電資源儲備優勢、制造成本優勢和市場規模優勢的進一步發揮，比亞迪、比克、力神、光宇等一批鋰電企業快速成長，中國在全球鋰電市場占有率也不斷提升。目前國內動力電池制造企業“第一陣營”如下：
惠州比亞迪——行業龍頭
成立時間：2006年
總部：廣東惠州
惠州比亞迪電池有限公司成立于2006年，是比亞迪股份有限公司旗下的子公司。其主要產品是方形磷酸鐵鋰動力電池，主要供給比亞迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽車。
隨著比亞迪新能源汽車銷量的快速攀升，比亞迪電池產能已經出現供應緊張。比亞迪在惠州動力電池現有產能為1.6GWh/年，為保證新能源汽車訂單的及時交付，比亞迪準備進行擴大電池產能的計劃。
比亞迪鐵電池深圳基地落戶深圳坑梓工業園。該基地計劃2015年建成，建成后將成為全球最大的鐵電池生產基地。屆時，比亞迪鐵電池總產能將達到每年10GWh。
CATL——頂尖技術
成立時間：2011年
總部：福建寧德
寧德時代新能源科技有限公司(CATL)成立于2011年，原為新能源科技集團(ATL)的動力電池分部，主要從事動力鋰電池、儲能鋰電池等高新技術產品的研發、制造和銷售。
現在，CATL寧德動力鋰電池年產能為3.8億Wh。時代新能源(CATL)集團于2011年在青成立青海時代新能源科技有限公司，并于2012年8月13日正式在南川工業園區開工建設動力鋰電池、儲能鋰電池等高新技術產品的研發、制造和銷售基地。該項目總投資75億元，規劃分三期建設完成，整個項目完工后，可年產5GWh電池，并實現電池、電機、電控、電池管理系統及大型電網雙向變流器的整合，從而形成生產銷售獨立品牌電動汽車、大中型儲能系統的價值鏈終端。
青海項目一期工程規劃產能為年產15億Wh，其中4.6億Wh已經于近期投產，而整個一期工程將于2016年底完工。青海時代項目整體完工后，可年產50億Wh電池以及5萬噸鋰電池正極材料，預計整個建設周期為10年。
CATL動力電池的主要合作客戶是宇通、寶馬、一汽等。
力神——實力雄厚
成立時間：1997年
總部：天津
天津力神電池股份有限公司創立于1997年，大股東中海油新能源投資有限責任公司是中國海洋石油總公司直屬的全資二級子公司。天津力神的動力鋰電池公司前身是力神邁爾斯動力電池系統有限公司，力神邁爾斯成立于2009年，注冊資本為1億美元，股東為天津力神電池股份有限公司和美國CODA電動車公司，屬于中外合資企業。后來美國CODA于2013年破產倒閉，現在力神邁爾斯已經由天津力神全資控股。
力神專注于鋰離子蓄電池的技術研發、生產和經營。現具有9億Ah鋰離子電池的年生產能力，產品囊括了圓型、方型、聚合物電池、動力電池、光伏、超級電容器六大系列幾百個型號，應用范圍涵蓋了個人電子消費產品、電動工具、交通運輸和儲能等領域。天津力神是迄今國內投資規模最大、技術水平最高的鋰離子電池生產企業，市場份額穩居全球前五，成為中國鋰電的代表性品牌。
力神在動力電池的主要合作客戶是天津公交集團、宇通、東風揚子江、一汽客車、康迪、江淮汽車等。
