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                  力帆副董事長(zhǎng)陳衛(wèi):換電模式為消費(fèi)者提供另一種選擇

                  發(fā)布時(shí)間: 2016-02-01 07:12:14    來源: 電池中國(guó)網(wǎng)    作者: 田雯玥
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                  [摘要]隨著純電動(dòng)汽車的日益普及,充電樁、充電站等充電模式開始被人們接受和使用,而對(duì)于另一種換電模式,很多人并不了解。陳衛(wèi)表示,和充電樁、充電站等充電模式相比,換電模式能夠更少地占用公共資源。

                   

                  圖為力帆集團(tuán)副董事長(zhǎng)、力帆新能源汽車架構(gòu)師陳衛(wèi)接受媒體采訪

                    2016年1月24日,第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館順利閉幕。力帆集團(tuán)副董事長(zhǎng)、力帆新能源汽車架構(gòu)師陳衛(wèi)在論壇期間就新能源汽車換電模式等問題接受《電池中國(guó)》網(wǎng)的采訪。

                    隨著純電動(dòng)汽車的日益普及,充電樁、充電站等充電模式開始被人們接受和使用,而對(duì)于另一種換電模式,很多人并不了解。陳衛(wèi)表示,和充電樁、充電站等充電模式相比,換電模式能夠更少地占用公共資源。他進(jìn)一步解釋說,中國(guó)新能源汽車的使用主要集中在大中城市,而大中城市城區(qū)的土地屬于稀缺資源,很多新能源汽車無法保證固定停車位,也就談不上建設(shè)專屬的充電樁。同時(shí),隨著新能源汽車使用數(shù)量的增加,公共充電站也將開始出現(xiàn)排隊(duì)充電的現(xiàn)象,這無疑增加了新能源汽車使用者的時(shí)間成本。此外,他還表示,如果想讓充電樁順利接入電網(wǎng)進(jìn)行充電,還需要進(jìn)行配電網(wǎng)的相關(guān)改造,這也會(huì)造成各種資源的浪費(fèi),而換電模式可以輕松解決上述問題。

                    據(jù)陳衛(wèi)介紹,力帆推出的換電模式,目前僅限于定點(diǎn)、定線、定組織的機(jī)構(gòu)用車,如出租車、大巴車、班車、物流車,而并不針對(duì)零散的消費(fèi)者。對(duì)于上述客戶群體,當(dāng)力帆通過檢測(cè),發(fā)現(xiàn)客戶使用的純電動(dòng)車需要進(jìn)行電量補(bǔ)充時(shí),會(huì)通過手機(jī)等移動(dòng)終端進(jìn)行提示,在收到確認(rèn)換電的信息后,力帆的換電車會(huì)在客戶途徑的地點(diǎn)等待,并完成換電工作。用陳衛(wèi)的話說“你完全不用擔(dān)心去哪兒充電的問題,我們已經(jīng)把電池作為我們的服務(wù)對(duì)象來進(jìn)行處理。”

                    對(duì)于換下的電池如何處理,陳衛(wèi)介紹說,力帆建有能源站,能源站的功能就是更換電池和電能儲(chǔ)備。一座能源站每天可以解決2000輛車的換電問題,更換下來的電池可以通過夜間谷電進(jìn)行充電,從而實(shí)現(xiàn)較低的用電成本。對(duì)于電池充電時(shí)的安全性等問題,陳衛(wèi)則表示,能源站具備良好的環(huán)境控制系統(tǒng),更換下來的電池可以在10℃左右的最佳工作溫度進(jìn)行充電,同時(shí)由于電池采用淺充淺放,因此電池的壽命得到延長(zhǎng)。

                    此前也曾有企業(yè)推出新能源車的換電模式,但最后由于盈利問題草草收?qǐng)觥T陉愋l(wèi)看來,換電模式與充電模式最大的不同在于,換電模式更多的是在“賣服務(wù)”,通過將電池作為一種服務(wù)提供給消費(fèi)者,使消費(fèi)者不用花費(fèi)更多的精力考慮“駕駛”以外的事情。而對(duì)于電池廠商而言,從電池“服務(wù)”中比從電池“產(chǎn)品”中能夠得到更多的利潤(rùn)。“現(xiàn)在換電的價(jià)格是用燃油車跑同樣里程所需價(jià)格的一半”,陳偉自信地說。

                    陳衛(wèi)認(rèn)為,目前推行的供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革,正好給換電模式提供了發(fā)展機(jī)會(huì),讓大規(guī)模的換電成為可能。如果棄光、棄水、棄風(fēng)這些現(xiàn)在被棄掉的能源可以被利用,換電模式的用電成本將會(huì)進(jìn)一步降低,這樣既能夠減少能源浪費(fèi),又能夠?yàn)橄M(fèi)者提供價(jià)格更低廉的換電服務(wù)。

                    目前,還有一些問題仍然制約著力帆換電模式的發(fā)展,陳衛(wèi)坦言。他認(rèn)為,在電網(wǎng)方面,短距離過網(wǎng)費(fèi)怎么收取仍是問題。要想真正將小型風(fēng)電、水電、光伏等電站的發(fā)電量充分利用,需要對(duì)過網(wǎng)費(fèi)進(jìn)行明確的定價(jià)。此外,能源站的征地問題也制約了換電模式發(fā)展,陳衛(wèi)認(rèn)為,能源站等設(shè)施是為公眾提供服務(wù),應(yīng)屬于公共設(shè)施,因此希望相關(guān)政策能夠在這方面給予一定支持。

                    陳衛(wèi)最后強(qiáng)調(diào),換電模式能夠消除里程焦慮和電池恐懼,“我們想給消費(fèi)者提供另外一個(gè)選擇”,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、便利出行。

                  (電池中國(guó)網(wǎng)獨(dú)家稿件,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)

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