據(jù)澳大利亞媒體just-auto 5月27日報(bào)道，豐田將配合日本和美國當(dāng)?shù)卣ㄔ鞖淙剂霞託庹荆瑸闅鋭?dòng)力汽車加氫補(bǔ)充燃料，以加速燃料電池車的推廣。
2015年，豐田將在日本引進(jìn)一些可以靈活移動(dòng)的拖車式加氣站，預(yù)計(jì)耗資約2億日元(約合人民幣1226萬)，比建造固定加氣站要節(jié)約一半以上的成本。只需三分鐘，這種加氣站便能為汽車加滿氫燃料。
上周有報(bào)道稱，豐田將放棄生產(chǎn)續(xù)航時(shí)間更長的電池電動(dòng)汽車，轉(zhuǎn)而投入氫燃料電池車的生產(chǎn)。
豐田美國公司CEO吉姆·蘭茨(Jim Lentz)表示，豐田僅將電池電動(dòng)車作為一種選擇，只適用于短程車。由于采用氫燃料電池的汽車造價(jià)更為低廉，并且這種汽車的生命周期也更長，豐田已經(jīng)從為期20年對電池電動(dòng)車的研發(fā)中移開視線。
豐田一份研究表明，為了滿足加利福尼亞州1萬名氫燃料電池車顧客的需要，需要建造68座加氫站。截止2016年底，加州將有50座加氫站投入使用。這標(biāo)志著汽車制造商為建造氫動(dòng)力補(bǔ)給設(shè)備的首次嘗試。此外，豐田計(jì)劃生產(chǎn)1000輛以上燃料電池車，明年推入大眾市場。
未來有望通過汽車制造商、天然氣公司、石油公司和政府之間的合作，建立起燃料補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。目前在日本東京、愛知縣等地僅有20座左右的加氫站，且多數(shù)為服務(wù)站設(shè)施。
在美國，豐田將向運(yùn)營加州氫動(dòng)力加氣站的FirstElement Fuel 公司投資。這家公司在州政府的補(bǔ)貼支持下，計(jì)劃在加州建造19座以上加氫站。
在德國，戴姆勒正在和當(dāng)?shù)卣约跋嚓P(guān)行業(yè)協(xié)商，計(jì)劃到2023年在德建造400座左右加氫站。
