展望2013年，歸因于國家對于新能源領域的大力投入，“儲能技術(shù)”成為移動通訊、電動汽車等重要經(jīng)濟領域備受矚目的焦點熱詞。一方面得益于政府的政策推動;一方面來源于公眾對于新能源概念認知度提升。而在眾多儲能技術(shù)中，鋰離子動力電池乘新能源汽車的東風獲得了前所未有的產(chǎn)業(yè)氛圍和良好機遇。在過去的一年中，很多的投資型高科技公司，將戰(zhàn)略目光投向了加速度發(fā)展的鋰電池市場。
如何正確判斷市場發(fā)展趨勢， 深圳市鑫永豐科技有限公司總經(jīng)理劉立君表示，雖然目前鋰電池需求量大 、競爭最激烈的新能源汽車領域存在很多不確定性， 亦或各地政府執(zhí)行的“千城計劃”差強人意、 純電動汽車因基礎設施配套不健全、價格偏高等問題難于落地，但是從長遠來看，行業(yè)日趨標準化、產(chǎn)品穩(wěn)定性不斷提升、成本控制逐步改良，鋰電池的應用與推廣仍然具有廣袤市場空間，是潛力無限的朝陽行業(yè)。最近無論是國家政策還是市場表現(xiàn)上，電動汽車都是利好不斷，習總書記視察上汽集團對發(fā)展電動汽車做了明確的指示，李克強總理等國家領導人也放言力挺新能源汽車并為其發(fā)展作出具體指示，工信部等國家部委開始著手整治阻礙發(fā)展新能源汽車的頑疾，消費者對電動汽車的關注越來越強，近期銷售數(shù)據(jù)更是鼓舞人心，而對于蓄力已久的、主營動力電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)及配套產(chǎn)品深圳鑫永豐科技公司來說，國家政策利好、市場關注度高、使其迎來了前所未有的發(fā)展機遇。
然而，一直以來，鋰電池可靠性低、成本過高、技術(shù)瓶頸難于突破成為影響鋰電池發(fā)展的慢性 “三大癥”，而這一癥狀同時也伴隨著產(chǎn)能過剩的問題。作為鑫永豐而言，憑借在這種環(huán)境中摸爬滾打了多年，逐步已經(jīng)找到了破題關鍵。
“解決現(xiàn)狀，問道技術(shù)才是發(fā)展之道。往往我們遇到的問題是，研究院的科研結(jié)果與實際產(chǎn)品需求脫節(jié)，而大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)技術(shù)又不具備有競爭力的研發(fā)體系，安全隱患問題頻發(fā)，使得消費者對產(chǎn)品沒有信心。”劉立君說到：“而正是因為這種現(xiàn)狀，整合技術(shù)體系，吸納國際化的優(yōu)勢資源，不斷提升電池生產(chǎn)工藝，成為我們目前正在蓄力的幾個重要方面。”
擁有多年的技術(shù)積淀是鑫永豐技術(shù)創(chuàng)新的基礎，鑫永豐的前身是一家與中國科學院長春應用化學所、中國科學院北京化學研究所、吉林大學、東北師范大學有多年合作關系的研究機構(gòu)，擁有16年的鋰電生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)驗證的平臺，在開發(fā)動力型鋰電池技術(shù)上要領先同行數(shù)年，而關注技術(shù)缺陷，尋求革新之道則是企業(yè)發(fā)展的另一捷徑。多年來，其技術(shù)團隊一直在關注行業(yè)的失效事件，并努力從中總結(jié)出與電池結(jié)構(gòu)和工藝相關的決定因素，把豐富的產(chǎn)學研實踐經(jīng)驗相結(jié)合。正是這股積極破解技術(shù)難題、驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的責任感，鑫永豐成功研制的鋰離子電池大容量圓柱形電池55380S，順利通過國家權(quán)威機構(gòu)的檢測，成為迄今我國唯一通過檢測的最大長徑比動力電池，使鋰電池制造技術(shù)站在世界領先的行列。5月28日，《人民日報》以“全球最高性價比鋰電池通過檢測”為題對鑫永豐的成就進行了報道。
在過去的一年中，鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展不單單是從數(shù)字上看的，更多的是新興應用領域的突破和傳統(tǒng)領域的改造，新能源汽車市場的持續(xù)增長、傳統(tǒng)型工程用車的動力替換、通訊行業(yè)，乃至太陽能、光伏發(fā)電、生物發(fā)電、風能等新能源的儲能需求，都為鋰電池發(fā)展埋下伏筆。依靠技術(shù)提升克服行業(yè)通病，驅(qū)動整體的技術(shù)水平提升，是深圳鑫永豐企業(yè)發(fā)展過程中更看重的長久大計。
