日前，保時(shí)捷官方宣布取消全電動(dòng)跑車(chē)的研發(fā)計(jì)劃。而就在2個(gè)月前，保時(shí)捷剛剛大張旗鼓對(duì)外界宣布計(jì)劃研發(fā)全新的電動(dòng)跑車(chē)迎戰(zhàn)特斯拉等產(chǎn)品。短短60天，保時(shí)捷這個(gè)知名車(chē)企對(duì)于研發(fā)純電動(dòng)車(chē)型態(tài)度發(fā)生了180度轉(zhuǎn)變，其背后原因究竟為何？
進(jìn)一步證實(shí)這一消息的是，日前保時(shí)捷車(chē)型研發(fā)負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)?middot;海茨向媒體透露：經(jīng)過(guò)我們的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)于保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)型的熱情不夠，潛在的市場(chǎng)需求量也遠(yuǎn)低于我們?cè)诖饲暗念A(yù)測(cè)。
同時(shí)，保時(shí)捷方面還表示，充電時(shí)間、充電基站、電池性能等無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，依靠目前的科技與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，顯然還無(wú)法為客戶(hù)打造出完美的使用體驗(yàn)，雖然世風(fēng)普遍認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)型是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，但顯然現(xiàn)在還時(shí)機(jī)未到。而研發(fā)混合動(dòng)力車(chē)型，保時(shí)捷則認(rèn)為是數(shù)年內(nèi)公司最該做的事情，因?yàn)樗梢灾苯芋w現(xiàn)在公司的業(yè)績(jī)上。
談到“業(yè)績(jī)”這兩個(gè)字，保時(shí)捷似乎無(wú)意識(shí)的加重了語(yǔ)氣。在筆者看來(lái)，上文中保時(shí)捷車(chē)型研發(fā)負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)?middot;海茨的解釋過(guò)于官方和膚淺，保時(shí)捷是什么樣的企業(yè)？怎么會(huì)剛剛發(fā)現(xiàn)“消費(fèi)者對(duì)于保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)型的熱情不夠，潛在的市場(chǎng)需求量也遠(yuǎn)低于我們?cè)诖饲暗念A(yù)測(cè)”，這種低級(jí)錯(cuò)誤不會(huì)出現(xiàn)在保時(shí)捷，很明顯這只是一個(gè)借口。
至于額外提到的，“充電時(shí)間、充電基站、電池性能無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題”等等這些問(wèn)題，也不是近2個(gè)月之內(nèi)才出現(xiàn)的，這個(gè)困難一直存在，而這些問(wèn)題其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉也在每天面對(duì)。難道連普通消費(fèi)者都了解的難題，保時(shí)捷工程師在這2個(gè)月內(nèi)才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的嚴(yán)重性，顯然這也是不可能的。
甚至早在2011年，保時(shí)捷就已經(jīng)透露過(guò)純電車(chē)型研發(fā)的消息，相關(guān)的路試與數(shù)據(jù)采集也同步開(kāi)始。據(jù)保時(shí)捷當(dāng)時(shí)透露，共有3部原型車(chē)參與路試。其中一部大馬力車(chē)型采用2顆電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由靜止加速至?xí)r速100公里僅需5.4秒，動(dòng)力電源則同樣采用18650電池。
