比亞迪日前在互動(dòng)易平臺(tái)上透露，“比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)正處于高速發(fā)展期，電池產(chǎn)能的擴(kuò)張和新車型的研發(fā)都需要大量資金。公司擬通過非公開增發(fā)的方式從市場(chǎng)募集資金，以支持公司發(fā)展。”據(jù)悉，公司本次募集資金總的方向是投向高速發(fā)展的新能源汽車業(yè)務(wù)。
比亞迪表示，2014年公司新能源汽車銷量接近2萬輛，同比增長(zhǎng)近9倍，收入更快速增長(zhǎng)至72億元。新能源汽車業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)對(duì)電池產(chǎn)能提出更大需求，公司迫切需要增加電池產(chǎn)能，滿足市場(chǎng)需求。
同時(shí)，比亞迪公司認(rèn)為，2015年仍然是新能源汽車高速增長(zhǎng)的一年。“公司2015年將推出更多車型，特別是插電式混合動(dòng)力SUV車型，滿足市場(chǎng)對(duì)SUV車型的偏好，進(jìn)一步提升新能源汽車銷量。”
儲(chǔ)能發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮?/strong>
而就儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展，公司坦言，儲(chǔ)能市場(chǎng)實(shí)際上非常巨大，電網(wǎng)、新能源電廠、企業(yè)及用戶都有非常龐大的需求。目前鐵電池儲(chǔ)能技術(shù)成熟，約束條件少，是儲(chǔ)能技術(shù)的主要發(fā)展方向。目前主要障礙是電池成本較高，未來隨著新能源汽車的普及，可以帶動(dòng)電池成本大幅下降，電動(dòng)車回收的電池成本將更低。
而此前不久，比亞迪剛剛斬獲美國(guó)最大儲(chǔ)能項(xiàng)目。據(jù)了解到，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，作為最早進(jìn)入到美國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)的中國(guó)新能源企業(yè)，比亞迪新能源儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已占到美國(guó)儲(chǔ)能細(xì)分市場(chǎng)50%以上的份額。
比亞迪電動(dòng)大巴開進(jìn)德國(guó)古城 足跡遍布全球154個(gè)城市
比亞迪純電動(dòng)大巴K9目前正在德國(guó)歷史古城特里爾市進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。這是繼波恩、不萊梅、慕尼黑之后，德國(guó)又一大城市對(duì)比亞迪電動(dòng)大巴的測(cè)試。此次試運(yùn)營(yíng)從5月15日開始，計(jì)劃持續(xù)15天，路線位于特里爾市12號(hào)公交線路。
12號(hào)公交線路連接了特里爾的應(yīng)用科學(xué)大學(xué)和主要火車站，長(zhǎng)約8公里，大部分乘客都是學(xué)生。公交大巴每天平均運(yùn)營(yíng)里程為150公里。盡管這條線路距離較短，但它有16%的坡度，而K9的設(shè)計(jì)很好地利用了這個(gè)坡度，在下坡及剎車時(shí)進(jìn)行能量回收，節(jié)能又環(huán)保。這條路線從居民區(qū)中穿過，K9的零排放、零污染和靜音行駛，為當(dāng)?shù)鼐用駹I(yíng)造了良好的生活環(huán)境。
K9的工作時(shí)間為周一到周五，在夜晚采用便宜的低谷電進(jìn)行充電，可有效降低運(yùn)營(yíng)成本。此次對(duì)K9進(jìn)行測(cè)試的主導(dǎo)方為特里爾市公共工程部StadtwerkeTrier。
特里爾市市長(zhǎng)Wolfram Leibe說：“這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目表明，特里爾是一個(gè)創(chuàng)新的城市。對(duì)于電動(dòng)車，人們的意見不一，但我們想親自去發(fā)現(xiàn)它的利弊。我們可以預(yù)見，在未來，只要有充裕的資金，都將會(huì)被投資到可再生能源和環(huán)保公交的領(lǐng)域。”
截止到目前，比亞迪純電動(dòng)大巴的足跡已經(jīng)遍及歐洲45個(gè)城市及地區(qū)；在全球，已經(jīng)在多達(dá)154個(gè)城市進(jìn)行了運(yùn)營(yíng)或試運(yùn)營(yíng)。憑借世界領(lǐng)先的鐵電池技術(shù)及豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，比亞迪電動(dòng)大巴正在為越來越多的國(guó)家和城市帶去清潔環(huán)保的交通，幫助人類實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的綠色夢(mèng)想。
