近日，戴姆勒（Daimler）宣布，將在德國卡門茨（Kamenz）投資5億歐元（約合35.5億人民幣），通過旗下從事電池生產的子公司ACCUmotive，建造全新的電池工廠。
該公司目前已在當地擁有一座小型的電池工廠，但它計劃額外購置20公頃（合20萬平方米）毗鄰該工廠的土地，用以生產梅賽德斯及Smart品牌電動汽車所使用的鋰電池。
兩年前，ACCUmotive曾投資1億歐元（約合7.1億人民幣）將工廠的生產區域擴充至現有的2萬平方米。此輪投資則會產生4萬平方米的全新工廠生產區域。
戴姆勒董事會主席蔡澈博士在聲明中稱，“為了加快邁向純電動駕駛的步伐，我們一直對零排放車型的關鍵組件——大容量電池——進行大規模投資?，F在，我們要在德國境內追加5億歐元投資，建立第二座電池工廠。這一舉措突顯了我們對于持續發展電動汽車的承諾。”
戴姆勒沒有透露新工廠在能源容量（energy capacity）方面的產能，考慮到投資的規模以及生產區域的面積，這個數字應該超過數千兆瓦時（Gwh）。新工廠將于今年晚些時候破土動工，并于2017年夏天投產。
目前，梅賽德斯旗下唯一的純電動車型B級的電池組件，由特斯拉汽車（Tesla Motors）以松下（Panasonic）供應的電池為電芯制造而成。長期熱衷于電動汽車技術的戴姆勒，曾在2009年投資特斯拉。去年，戴姆勒賣出了手中持有的特斯拉股份。如今，這家德國制造商也已明確，不會再與來自硅谷的明星電動汽車制造商續簽供應鏈合同。
與投資新工廠同時流出的消息稱，韓國大型化學與能源企業鮮京集團（SK）的電芯制造部——鮮京創新（SK Innovation），已被選為梅賽德斯后續電動汽車產品陣容的電芯供應商。
上個月，作為梅賽德斯的母公司，戴姆勒發布了4款增程式電動汽車的車型信息。為了避免特斯拉持續取走自己所在細分市場的更大蛋糕，同時回應保時捷的Mission E和奧迪的the Quattro計劃，梅賽德斯將基于其“電動汽車架構”（Electric Vehicle Architecture）平臺陸續推出2款轎車外加2款跨界SUV車型。
其中，第一款可能介于C級與E級之間的純電動轎車車型將在2018年問世，跨界車型則將緊隨其后。
