新能源汽車產業的關鍵點在于動力電池的生產和電池技術的創新，在政策的推動之下，新能源汽車產業規模化越來越明顯，各大動力電池集團紛紛擴建投資新項目以滿足市場要求和發展趨勢。電池廠商投身規模化建設并形成核心競爭力才是發展之道。2016年，數家動力電池龍頭企業陸續投資新建項目，競爭格局愈發激烈。
國軒高科復合三元電池項目
合肥國軒高科動力能源有限公司成立于2006年五月，坐落于合肥市瑤海工業園。國軒高科是一家專業從事新型鋰離子電池及其組成材料的研發生產企業。公司承擔了三項國家“863”重大課題的研究，在新能源汽車行業做出了創新性的貢獻，并將動力電池視為研發之根本。
據悉，國軒高科產業基地三期項目目前正在合肥規劃建設中，而近日，多家機構調研國軒高科復合三元電池項目，國軒高科表示鑒于三元電池與磷酸鐵鋰電池各自的技術特點與優勢，公司將在同時推進兩種電池的研發與技術升級的基礎上，將磷酸鐵鋰電池用于對安全性與循環壽命更加敏感的新能源客車等商用車型，將復合三元電池用于對能量密度及倍率性能較為敏感的新能源轎車等乘用車型。記者認為，國軒高科此舉符合國家目前政策走勢，三元電池在新能源客車上的禁用可見一斑。
據悉，國軒高科復合三元電池將于本年三季度正式生產，這批產品合作對象主要為北汽新能源，此前的磷酸鐵鋰動力電池組自 2015 年便開始向北汽的海獅和威旺兩款純電動商用車型供貨，如今復合三元動力電池投產后將用于北汽新能源多款純電動轎車上。
吉利金華動力電池項目
在中國幾大自主品牌車企發力新能源汽車研發之時，吉利也大面積布局新能源汽車產業，首當其沖的動力電池項目是吉利控股集團在浙江省內布局的首個研發與制造基地。該基地是吉利與香港洪橋集團成立合資公司共同建設的的企業項目，計劃投資高達21億人民幣。全項目規劃用地約200畝，建成后每年將可生產150萬千瓦時的鋰離子動力電池，為吉利2015年發布的“藍色吉利行動”戰略鋪路。按照吉利集團董事長李書福此前所說，吉利將加快從傳統汽車領域向新能源汽車產業結構轉變，而金華動力電池項目建成后，產能可滿足8萬臺純電動車使用，將為吉利新能源汽車產業提供有力的保障。
力神動力電池擴張項目
天津力神電池是一家掌握自主知識產權的高科技企業，自1997年成立至今專注于鋰離子電池的技術研發與生產服務，如今年產能達10億Ah鋰離子電池。據悉，為了滿足新能源車領域需求量日益增加的現狀，力神電池決定擴建動力電池項目。近日，天津力神電池股份有限公司電動汽車動力電池擴建項目正式獲得批復，項目用地達53031.7平方米，總投資高達12.11億人民幣。力神將進一步鞏固自主知識產權關鍵技術，引進新設備、新工藝，力求達到國際動力電池一流水平。擴建項目預計2017年投產，屆時能為天津力神電池年產能增加3億Ah鋰離子電池。
天津力神電池股東多為國家重點企業，包括中國電子科技集團公司、中海油新能源投資有限責任公司、國投高科技投資有限公司、天津藍天電源有限責任公司和普天新能源有限責任公司。此次投資擴建將會是各方合作共贏的新契機。
三星SDI增投環新（西安）動力電池項目
三星環新（西安）動力電池工廠是三星SDI公司、安慶環新集團和陜西省政府簽署成立的中國汽車動力電池生產基地，并與西安高科集團共同合作打造中國領先的尖端生產線。目前三星SDI西安工廠擁有年產4萬臺純電動汽車動力電池的能力。在技術方面，三星SDI動力電池項目包括48V低電壓系統的電池芯、模塊、電池組和整套解決方案。三星SDI擁有兩座動力電池工廠，此次將投資放在中國西安工廠目的是擴大中國電動車動力電池市場份額，在眾多的電池制造商中脫穎而出。據悉，三星SDI此次投資計劃額約8.65億美元，如此大手筆的投入動力電池項目，也表現了三星集團對新能源產業的重視。另一方面，三星SDI也將放棄燃料電池業務，以此來平衡公司收益。業務方面，更與中國及世界最大的客車生產企業宇通、中國最大的卡車生產企業福田等中國本地十余家商用車及轎車企業簽署了供應動力電池的協議，并已開始供應產品。
天能集團鋰電池三期項目
天能集團成立于1986年，是一家以環保動力電池制造為主，集鋰離子電池，風能、太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收、循環利用等新能源的研發、生產、銷售為一體的實業集團。在新能源領域名列全球500強第30位。目前天能集團擁有25家全資子公司，八大生產基地，同康迪、眾泰、華立、奇瑞、北汽、力帆等10多家新能源汽車企業均建立了合作關系。據去年天能集團財報顯示，其動力電池銷售額達到5.56億元，而伴隨新能源汽車行業的高速增長，天能集團客戶名單暴增，公司在加班滿足生產的的同時，也正抓緊建設鋰電池三期項目，預期建成后天能鋰電池總產能將達到5.5GWh。屆時，天能集團動力電池業務將再上一個臺階。
動力電池作為新能源汽車產業的核心，充分發揮了資本市場的優勢，但也要走創新發展之路，核心技術的提升才是企業競爭力的精髓。
