特斯拉汽車在北京舉行首批車主交車儀式，首次以CEO身份來到中國的馬斯克成為了當日的焦點。一個有趣的細節是，曾有網絡媒體希望能夠直播交車儀式，但是被特斯拉公司婉言謝絕。一位特斯拉高管解釋稱，馬斯克是一個性格靦腆、內向的人，面對直播鏡頭容易緊張，即使在美國也幾乎不會安排直播采訪。
盡管性格有些靦腆，但是馬斯克絲毫沒有掩飾對中國市場的興趣和野心。“我認為中國是一個非常重要的市場，特斯拉計劃將在這里進行大量的投資，包括建設服務站、充電網絡等。我們的目標是保證用戶能夠得到很好的體驗。”馬斯克在接受中國證券報記者專訪時表示，將在中國建立超級充電的網絡，所有的超級充電站都依靠太陽能提供能源。
“建立超級充電網絡”的構想并不稀奇，馬斯克在4月21日極客公園創新峰會上已經有了闡述。然而讓人意外的是，馬斯克強調，特斯拉將要建立的充電網絡將會獨立于國家電網。
在國內，光伏、風力等新能源發電由于要解決并網發電問題，因此幾乎都繞不開國家電網。同時，國內民用電有電流限制，如果要在自家車庫給特斯拉充電，需要改變線路，這就需要聯系物業、消防、供電局等多個部門。此前，今年3月份市場曾有傳聞，特斯拉公司接觸了國家電網的下屬公司國電南瑞 ，就特斯拉在國內的充電業務合作進行了洽談。
“躲開國家電網并不是我們的目的。特斯拉這樣做，不是要創造一個獨立的電網，而是為了讓電動汽車的運轉實現可持續的發展。”馬斯克介紹，未來在中國建設的充電網絡電能將全部來源于太陽能，通過儲能設備進行電力儲存和供應，可以實現24小時不間斷提供充電服務。由于太陽能發電“自產自銷”，不需要與輸電網接通，自然也可以實現獨立于國家電網。
近幾年，我國出臺了許多鼓勵政策大力推動純電動車、插電式混合動力車等新能源汽車的發展，但是電力供應的來源主要還是煤炭發電，仍然間接存在著對環境的污染。在馬斯克的眼中，他預期中的新能源汽車產業應該是無污染、可持續的發展模式。“從長遠來看，可持續的清潔能源供應是推動電動汽車發展的重要基礎。太陽能是一種可再生資源，剔除當前的經濟因素，它與煤電相比顯然是更加清潔的能源，也是取之不盡的能源。在美國、法國和日本等地，水電、核電等可再生能源得到了很好的應用。希望中國也能夠支持本地的太陽能發電。”
