鋰電池航空運輸一直是當(dāng)前危險品航空運輸管理的重點和難點。為加強鋰電池郵件航空運輸安全管理，保障鋰電池郵件航空運輸?shù)陌踩晚槙常?，民航局與國家郵政局聯(lián)合發(fā)布了《鋰電池郵件航空運輸管理辦法》，《辦法》適用于郵政企業(yè)將鋰電池郵件交付航空運輸?shù)幕顒?。對我國鋰電池郵件航空運輸各環(huán)節(jié)的相關(guān)規(guī)范做了進一步明確。
記者從民航局運輸司了解到，目前，根據(jù)《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》的要求，我國的危險品郵件航空運輸執(zhí)行現(xiàn)行有效的國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》。2013-2014版《技術(shù)細則》關(guān)于允許航空郵寄危險品的相關(guān)規(guī)定發(fā)生變化，新增"符合特定要求的安裝在設(shè)備中的鋰電池可以作為郵件進行航空運輸，但應(yīng)當(dāng)滿足《技術(shù)細則》相關(guān)要求"。為有效執(zhí)行新版《技術(shù)細則》關(guān)于危險品航空郵寄的相關(guān)規(guī)定，民航局與國家郵政局聯(lián)合制定了《鋰電池郵件航空運輸管理辦法》。
《辦法》共計17條，主要內(nèi)容包括郵政企業(yè)將鋰電池郵件交付航空運輸應(yīng)當(dāng)滿足的條件、允許航空郵寄鋰電池的條件、郵政企業(yè)控制危險品郵件進入航空運輸?shù)某绦蛞?、郵政企業(yè)危險品航空運輸培訓(xùn)大綱內(nèi)容要求等。
據(jù)了解，《辦法》明確了郵政企業(yè)在鋰電池郵件交付航空運輸中的安全主體責(zé)任，以及各運輸航空公司和各機場公司的安全檢查責(zé)任。重點強調(diào)了郵政企業(yè)將鋰電池郵件交付航空運輸前應(yīng)滿足的條件，即建立控制危險品郵件進入航空運輸?shù)某绦?，制定和持有危險品航空運輸培訓(xùn)大綱并根據(jù)大綱對其員工進行危險品航空運輸培訓(xùn)，程序和培訓(xùn)大綱均應(yīng)當(dāng)接受民航局的評估和批準(zhǔn)。
《辦法》對郵政企業(yè)允許航空郵寄的鋰電池應(yīng)滿足的條件進行了規(guī)定，要求鋰電池必須安裝在設(shè)備中，鋰離子電池芯的瓦時額定值不超過20Wh，鋰離子電池的瓦時額定值不超過100Wh，鋰金屬電池芯的鋰含量不超過1克，鋰金屬或鋰合金電池的合計鋰含量不超過2克。規(guī)定還要求每個鋰電池芯或鋰電池的所屬類型證明需滿足聯(lián)合國《試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第Ⅲ部分第38.3小節(jié)規(guī)定的每項試驗的要求，無論鋰電池所含的鋰電池芯是否通過上述試驗，該鋰電池必須通過試驗。根據(jù)規(guī)定，航空郵寄的鋰電池芯和鋰電池必須做好防短路措施。
需要指出的是，根據(jù)《辦法》規(guī)定，郵政企業(yè)將鋰電池郵件交付航空運輸前必須制定控制危險品郵件進入航空運輸?shù)某绦蛞约拔ｋU品培訓(xùn)大綱并經(jīng)過民航局評估和批準(zhǔn)。目前中國郵政集團公司及其提供郵政服務(wù)的全資企業(yè)和控股企業(yè)尚未制定上述程序和大綱，因此當(dāng)前我國仍然不允許航空郵寄任何鋰電池。
