2014北京國際車展上，豐田和上汽不約而同推出了氫燃料電池概念車，成為本次展會一大亮點，也再度引發了外界對氫能源電池車的關注。日前，國際氫能學會副主席、清華大學教授毛宗強在接受京華時報記者采訪時透露，我國正在制定多項氫能國家標準。
氫燃料車成車展亮點
據媒體報道，全球100多家車企共有1134輛汽車參加了本屆北京車展，全球首發車多達118輛，刷新北京車展紀錄。其中新能源首發車多達79輛，占近七成，成為本屆車展最大亮點之一。豐田在本屆車展上也帶來了中國首發的新一代燃料電池概念車“TOYOTA FCVCONCEPT”。資料顯示，豐田FCV概念車于2013年東京車展首次亮相，是一款搭載氫燃料電池的純電動車型。新車采用傳統的三廂造型。動力方面，該車配備了兩個70MPa的高壓燃料堆，最大功率136馬力，并且只需3分鐘就可以完成燃料的補給，續航里程可以達到500km。除豐田外，上汽也在本屆車展上發布了榮威950插電式氫燃料電池轎車。
巨頭發力氫燃料汽車
氫燃料電池車并不是一個新鮮事物。因其接近零排放的環保效果遠優于內燃機汽車，受到不少國家的重視。多年以來，歐美日等地在政府大力扶持下，在氫燃料汽車研發方面均取得了一定成就，包括奔馳、通用、豐田等巨頭企業更是紛紛布局。業內普遍認為，氫燃料汽車的商業化步伐已日益臨近，2015年或將成為市場化元年。
記者了解到，韓國現代已經在量產方面率先發力。早在去年年初，韓國現代就宣布開始大規模量產氫燃料電池汽車。豐田也曾透露2015年將于北美、歐洲和日本同步上市一款氫燃料電池車，年銷量目標制定在5000至1萬輛。此外，梅賽德斯-奔馳汽車公司近日也確認，將在2017年推出一款全新氫燃料電池車。
國際氫能學會副主席、清華大學教授毛宗強告訴京華時報記者，通用、奔馳、豐田是世界上最杰出的制造氫燃料電池汽車公司。中國市場是世界上最大的汽車市場，此次豐田在北京車展上推出的中國首發燃料電池概念車“TOYOTAFCVCONCEPT”，可以看作是豐田對中國市場的重視。
氫能多項國標正制定
雖然國外對氫燃料電池汽車扶持政策十分明確，但我國在國家層面尚未制定出氫燃料電池車的發展路線圖。在今年的兩會上，不少代表提出建議，希望國家出臺相關政策，推動氫能源技術及產業發展。
毛宗強向京華時報記者透露，截至目前，全國氫能標準化技術委員會歸口管理的國家標準共計24項，其中已經發布8項，正在制定16項。記者了解到，已經發布的8項標準包括“變壓吸附提純氫系統技術要求”、“氫氣、氫能與氫能系統術語”、“小型氫能綜合能源系統性能評價方法”等，毛宗強作為氫能標委會副主任，牽頭起草了“氫氣天然氣混合燃氣品質”國家標準，目前正在制定中。
多公司布局燃料電池
記者注意到，A股市場上，不少上市公司也搭上了燃料電池及汽車的順風車。
公開資料顯示，同濟科技參股上海中科同力化工材料有限公司，該公司質子膜事業部主要致力于質子交換燃料電池關鍵材料與部件的研發。同濟大學汽車學院院長余卓平此前接受媒體采訪時表示，同濟大學與上海汽車股份有限公司研發的新一代氫燃料電池車將于今秋上路進行全國巡游。目前氫燃料電池的技術已經成熟。
南都電源近日在投資者關系互動平臺上表示，公司參股的新源動力股份有限公司是國內領先的燃料電池企業，其秉承一貫的技術開發策略，承接國家燃料電池重點開發項目，側重于車用燃料電池和固定電站用燃料電池產品的開發。
猛獅科技表示，公司在氫燃料電池方面有一定的研究，研究焦點主要在燃料電池組生產技術和制氫技術。
