“德系的渦輪增壓技術在目前的汽車市場表現很搶眼，但是豐田的混合動力完全有實力與之抗衡，既然要打，那就要出血要下血本，我們的攻勢會馬上跟進。”5月9日，不久前才出任一汽豐田總經理的姜君首次與媒體親密接觸，這個對數字和市場特別敏感的老總，在不到2小時的交流中就表現出敢想、敢做、敢說實話的務實作風。
姜君表示，他出任總經理的任務是要把中國未來的汽車需求搞清楚，以便帶更多的車型入華，但最大的挑戰是，找準用戶群，找準宣傳渠道，找準用戶的心理，同時順應市場的變化。
姜君如數家珍般說起上世紀80年代和90年代的中國汽車的市場格局，特別提到了皇冠，他稱，當年的皇冠是絕對的豪華車。“但是，隨著中國市場的變化，我們不能像80年代一樣仍將他定義在豪華車之列。市場變化帶來的壓力很大，但如何順勢而出是最關鍵的。”他表示，這個道理就像現在市場很火熱的德系的渦輪增壓技術，豐田的混合動力完全有實力與之抗衡，“我已經跟豐田（中國）談過了，豐田既然要用混合動力打渦輪增壓，那就要出血要下血本，我們的攻勢馬上就會跟上。”他透露，在混合動力的推廣上，一汽豐田不僅要增加普銳斯的銷量，更要在明年實現卡羅拉混合動力的國產，而且其國產化將達到50%，這樣一來，售價自然就會下探。
對于全新卡羅拉，姜君代表一汽豐田官方首次透露該車將配備1.6L發動機，搭載8速手自一體變速箱，不僅擁有5.9L/100km的綜合油耗，還能享受3000元的燃油補貼。同時，第10代卡羅拉將停產，花冠則得以保留，主攻10萬元左右的中級車市場。
